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En comparacio\u0301n con el Cayenne Turbo Coupe\u0301, la altura libre al suelo del Turbo GT es 17 mili\u0301metros ma\u0301s baja. Sobre esta base, tanto los componentes pasivos del chasi\u0301s como los sistemas de control activos fueron redisen\u0303ados y optimizados para mejorar el comportamiento y las prestaciones. El nuevo vehi\u0301culo tambie\u0301n dispone de ajustes especi\u0301ficos para garantizar la perfecta interaccio\u0301n entre ellos.<\/p>\n
Como ejemplo, la rigidez de las tres ca\u0301maras de aire de la suspensio\u0301n neuma\u0301tica aumenta hasta 15 por ciento, igual que fueron adaptadas las caracteri\u0301sticas de los amortiguadores del sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), de la direccio\u0301n asistida Plus y del eje trasero direccional. El sistema activo de estabilizacio\u0301n del balanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ahora funciona con un software de control orientado a las prestaciones.<\/p>\n
El resultado es un agarre y una estabilidad au\u0301n mejores, adema\u0301s de una mayor precisio\u0301n en curvas de alta velocidad. En li\u0301nea con todo ello, el sistema Porsche Torque Vectoring permite un rango mayor en el par que envi\u0301a a cada rueda. La optimizacio\u0301n del eje delantero tambie\u0301n tiene un efecto positivo en el comportamiento.<\/p>\n
En comparacio\u0301n con el Turbo Coupe\u0301, las ruedas delanteras son ma\u0301s anchas y la cai\u0301da negativa (camber) fue incrementada en 0.45 grados. Con esto se logra que los nuevos neuma\u0301ticos Pirelli P Zero Corsa de 22 pulgadas, desarrollados especi\u0301ficamente para el Turbo GT, tengan una superficie de contacto mayor. El nuevo modelo lleva de serie el sistema de frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).<\/p>\n Caja de cambios Tiptronic S ma\u0301s ra\u0301pida y sistema de escape deportivo de titanio<\/strong><\/p>\n El motor biturbo del Cayenne Turbo GT es actualmente el ocho cilindros ma\u0301s potente de Porsche. Las mejoras ma\u0301s notables se encuentran en las piezas mo\u0301viles del interior del bloque, el turbocompresor, la inyeccio\u0301n directa de combustible, el sistema de admisio\u0301n y el intercooler.<\/p>\n El V8 del Turbo GT se diferencia del que lleva el Turbo Coupe\u0301 por su cigu\u0308en\u0303al, bielas, pistones, cadena de distribucio\u0301n y amortiguadores antivibracio\u0301n torsional, entre otros elementos clave. Debido al incremento de potencia hasta los 640 CV (631 HP, 471 kW), estos componentes fueron disen\u0303ados para picos de carga ma\u0301s altos y para una dina\u0301mica de conduccio\u0301n mejorada.<\/p>\n La caja Tiptronic S de ocho marchas es ma\u0301s ra\u0301pida en el paso de un cambio al otro. El sistema Porsche Traction Management (PTM) del Cayenne GT fue equipado con una caja de transferencia de refrigeracio\u0301n, que aumenta au\u0301n ma\u0301s la capacidad te\u0301rmica del tren de rodaje bajo cargas elevadas. El sistema de escape de serie, con sus tubos en disposicio\u0301n central, es exclusivo del Cayenne Turbo GT.<\/p>\n Desde la mitad del vehi\u0301culo, el sistema de escape, incluido el silenciador trasero, esta\u0301 hecho de titanio, un material muy liviano y resistente al calor. Para ahorrar peso fue suprimido el silenciador central.<\/p>\n Equipamiento deportivo: carbono en el exterior y Alcantara en el interior<\/strong><\/p>\n El Cayenne Turbo GT, que puede ser pedido de manera opcional con la pintura en el nuevo color Plata Arctic, resalta su excepcional figura atle\u0301tica con algunos detalles sobresalientes de su disen\u0303o. Entre ellos esta\u0301 un faldo\u0301n delantero especi\u0301fico, con un llamativo labio en el spoiler, y tomas de aire laterales ma\u0301s grandes, que proporcionan un aspecto u\u0301nico. Un techo con el contorno de carbono y extensiones negras en los guardabarros, junto con las llantas GT Design de 22 pulgadas en color Neodyme, dominan la vista de perfil.<\/p>\n Las placas laterales de carbono instaladas longitudinalmente en el spoiler de techo son especi\u0301ficas del GT, igual que el labio del spoiler trasero extensible, que es 25 mili\u0301metros ma\u0301s grande que en el modelo Turbo. Con esto se consigue un aumento de carga aerodina\u0301mica de hasta 40 kilogramos a la velocidad ma\u0301xima del vehi\u0301culo. La vista trasera se completa con un llamativo panel en el difusor, hecho de carbono.<\/p>\n Estreno en el Turbo GT: nuevo sistema de infoentretenimiento para el Cayenne<\/strong><\/p>\n El car\u00e1cter deportivo del Cayenne Turbo GT se realza con un equipamiento de serie de gran calidad y con los numerosos elementos en Alcantara del interior. Los asientos delanteros deportivos de ocho reglajes y un sistema de asientos traseros deportivos con solo dos butacas tambi\u00e9n forman parte del equipamiento est\u00e1ndar.<\/p>\n Todos ellos son espec\u00edficos del GT, con los paneles centrales de Alcantara perforados, detalles de contraste en Neodyme o Plata Arctic y las letras \u2018turbo GT\u2019 en los reposacabezas. Como es de esperarse de un deportivo Porsche, el volante multifunci\u00f3n lleva la marca de las 12 horas en amarillo. Dependiendo del acabado, algunas molduras est\u00e1n terminadas en negro mate.<\/p>\n El Turbo GT viene con la nueva generaci\u00f3n del sistema Porsche Communication Management (PCM), que tiene un rendimiento mejorado, una interfaz de usuario diferente y una l\u00f3gica de funcionamiento m\u00e1s intuitiva. Como antes, el PCM 6.0 es compatible con Apple CarPlay. Adem\u00e1s, el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento incluye por primera vez Android Auto, lo que significa que la gran mayor\u00eda de los tel\u00e9fonos celulares se pueden emparejar con el PCM.<\/p>\n \u0412\u0410\u041c \u0422\u0410\u041a\u0416\u0415 \u041c\u041e\u0416\u0415\u0422 \u0411\u042b\u0422\u042c \u0418\u041d\u0422\u0415\u0420\u0415\u0421\u041d\u041e:<\/strong>![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Porsche-2.jpg\")
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