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Este objetivo se torn\u00f3 en obsesi\u00f3n para muchos de los cuatro mil dise\u00f1adores, ingenieros y t\u00e9cnicos que trabajaron en el veh\u00edculo. As\u00ed naci\u00f3 una revoluci\u00f3n silenciosa, que se convertir\u00eda en un aspecto clave del ADN del fabricante de autom\u00f3viles de lujo, y que encuentra su m\u00e1s reciente expresi\u00f3n en el nuevo Lexus UX 300e.
\n\u00abUn entorno sereno en el habit\u00e1culo es un elemento esencial del ADN de nuestra marca, y este Lexus, el primero totalmente el\u00e9ctrico, dio a nuestros ingenieros la oportunidad de sacar a relucir esa cualidad como nunca antes\u00bb, comenta Pascal Ruch, director Lexus Europe.<\/p>\n
A partir del estudio de los patrones de ruido en otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos de lujo con bater\u00eda, se adoptaron acciones concretas para reducir el ruido en el habit\u00e1culo.<\/p>\n
Niveles de ruidos, vibraciones y asperezas<\/strong><\/p>\n El \u00e9nfasis de Lexus por minimizar los niveles de NVH \u2013noise, vibration, harshness, es decir, ruido, vibraci\u00f3n, aspereza\u2013 permite que el conductor se relaje en la tranquilidad del habit\u00e1culo del UX 300e, al desaparecer la pr\u00e1ctica totalidad de perturbaciones externas, como el ruido debido al viento y a la gravilla, que se oir\u00eda en un veh\u00edculo convencional.<\/p>\n El grosor y el peso del sistema de bater\u00eda bajo el suelo del habit\u00e1culo act\u00faa como barrera aislante natural, mientras que se han a\u00f1adido cubiertas bajo el suelo y revestimientos a los guardabarros para reducir la cantidad de ruido provocada por el contacto con piedrecillas, tierra, agua y asfalto. Incluso la nueva PCU compacta del veh\u00edculo se ha instalado en el principal elemento cruzado del compartimento del motor para minimizar el ruido y las vibraciones.<\/p>\n Aerodin\u00e1mica extremadamente silenciosa<\/strong><\/p>\n El UX 300e, que lleva la reducci\u00f3n del ruido a un nuevo nivel, est\u00e1 equipado con unos innovadores obturadores aerodin\u00e1micos en la parrilla frontal inferior, que se abren y se cierran autom\u00e1ticamente en funci\u00f3n del estado de la bater\u00eda, con lo que se reduce el coeficiente de resistencia de 0.33 a 0.31. Otras caracter\u00edsticas exclusivas del UX 300e, dise\u00f1adas para reducir a\u00fan m\u00e1s el ruido son, la superficie inferior m\u00e1s suave de la bater\u00eda y la ampliaci\u00f3n de las cubiertas inferiores del veh\u00edculo, lo que da lugar a una estructura inferior aerodin\u00e1mica.<\/p>\n Neum\u00e1ticos m\u00e1s silenciosos<\/strong><\/p>\n Los neum\u00e1ticos de 18\u201d potencian el funcionamiento silencioso del UX 300e y enfatizan su excepcional estabilidad de manejo, mientras que los neum\u00e1ticos de 17\u201d ofrecen el RRC \u2013Rolling Resistance Coefficient, coeficiente de resistencia a la rodadura\u2013 m\u00e1s bajo entre neum\u00e1ticos similares, y ofrecen una gran respuesta y un excelente rendimiento en t\u00e9rminos de ruido y vibraciones.<\/p>\n Gran serenidad en el habit\u00e1culo<\/strong><\/p>\n Gracias a los cristales ac\u00fasticos instalados para reducir el ruido de alta frecuencia debido al viento, el conductor y los pasajeros est\u00e1n envueltos en un habit\u00e1culo de lujo con aislamiento ac\u00fastico, con gran cantidad de material de amortiguaci\u00f3n y a base de espuma, para reducir los ruidos procedentes del motor del BEV y de la carretera. Ello incluye una capa adicional de aislante instalado bajo las alfombras, mientras que un silenciador en el salpicadero amortigua a\u00fan m\u00e1s el ruido en el habit\u00e1culo.<\/p>\n Precisos est\u00e1ndares de calidad<\/strong><\/p>\n El UX 300e se fabrica en la galardonada planta de Lexus en Kyushu, Jap\u00f3n. Antes de enviarse al cliente, todos los veh\u00edculos son verificados una y otra vez en pos de la perfecci\u00f3n, en una instalaci\u00f3n de \u2018Sala silenciosa\u2019, por los artesanos Takumi de Lexus, que se valen del entrenamiento \u00fanico de sus o\u00eddos y yemas de los dedos para detectar y rectificar los m\u00e1s peque\u00f1os ruidos o vibraciones en el interior del habit\u00e1culo.<\/p>\n \u201cAl volante del nuevo UX 300e, los conductores ver\u00e1n al momento c\u00f3mo hemos llevado a nuevas cotas los valores legendarios de Lexus, como el silencio, la fiabilidad y las tres C (confort, control y confianza)\u201d, a\u00f1ade Takashi Watanabe, ingeniero jefe del UX 300e.<\/p>\n El Lexus UX 300e se comercializar\u00e1 en Europa hacia finales de este a\u00f1o.<\/p>\n \u0412\u0410\u041c \u0422\u0410\u041a\u0416\u0415 \u041c\u041e\u0416\u0415\u0422 \u0411\u042b\u0422\u042c \u0418\u041d\u0422\u0415\u0420\u0415\u0421\u041d\u041e:<\/strong> Sin dejar nada al azar, los ingenieros que han trabajado en el primer Lexus totalmente el\u00e9ctrico \u2013el nuevo UX 300e\u2013 han mejorado el chasis, el sistema motor y el aislamiento del habit\u00e1culo para desarrollar un crossover que busca redefinir el calificativo \u2018silencioso\u2019. La obsesi\u00f3n por el funcionamiento silencioso va en l\u00ednea con un legado que … \u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c \u0434\u0430\u043b\u0435\u0435\u0435<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":54430,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[9],"tags":[194,283,2095,1358,46,3379],"class_list":["post-69065","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motor","tag-autos","tag-electrico","tag-lexus","tag-motor","tag-tendencias","tag-ux-300e"],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/lexusux300e068-jpg.webp",1200,800,false],"thumbnail":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/lexusux300e068-150x150.webp",150,150,true],"medium":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/lexusux300e068-300x200.webp",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/lexusux300e068-768x512.webp",768,512,true],"large":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/lexusux300e068-1024x683.webp",1024,683,true],"1536x1536":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/lexusux300e068-jpg.webp",1200,800,false],"2048x2048":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/lexusux300e068-jpg.webp",1200,800,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/lexusux300e068-18x12.webp",18,12,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"admin","author_link":"https:\/\/vipexperiences.mx\/ru\/author\/soporte_4z6oqe9k\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Sin dejar nada al azar, los ingenieros que han trabajado en el primer Lexus totalmente el\u00e9ctrico \u2013el nuevo UX 300e\u2013 han mejorado el chasis, el sistema motor y el aislamiento del habit\u00e1culo para desarrollar un crossover que busca redefinir el calificativo \u2018silencioso\u2019. 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\nFALLECI\u00d3 EL CREADOR DEL B\u00d3XER DE SEIS CILINDROS REFRIGERADO POR AIRE DEL PORSCHE 911<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"