{"id":71819,"date":"2021-07-20T00:00:00","date_gmt":"2021-07-20T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vipexperiences.mx\/el-renovado-porsche-panamera-impacta-mexico\/"},"modified":"2021-07-20T00:00:00","modified_gmt":"2021-07-20T00:00:00","slug":"el-renovado-porsche-panamera-impacta-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vipexperiences.mx\/pt\/2021\/07\/20\/el-renovado-porsche-panamera-impacta-mexico\/","title":{"rendered":"El renovado Porsche Panamera impacta M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"

El renovado Porsche Panamera lleg\u00f3 a M\u00e9xico para ofrecer una exclusiva mezcla de conceptos opuestos: combina las prestaciones de un auto deportivo con el confort de un seda\u0301n ejecutivo de lujo.<\/p>\n

Con seis versiones disponibles en el pai\u0301s y los 690 caballos de potencia que ofrece la versio\u0301n Turbo S E-Hybrid, el fabricante de autos deportivos ratifica su objetivo de ofrecer el auto de mayores prestaciones en cada uno de los segmentos en que tiene presencia.<\/p>\n

El nuevo Panamera es un deportivo que desafi\u0301a las convenciones y apuesta por algo renovado y desafiante: \u00abpotencia con cuatro puertas, potencia con gran confort, potencia con mayor eficiencia y, por supuesto, potencia con el cara\u0301cter osado propio de cualquier Porsche\u201d, dijo Camilo San Marti\u0301n, director de Porsche de Me\u0301xico. \u00abEl Panamera es el si\u0301mbolo de que la eficiencia y la este\u0301tica no se contraponen, sino que van de la mano\u201d.<\/p>\n

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Foto: Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n

Tri\u0301o de hi\u0301bridos enchufables: potencia y eficiencia<\/strong><\/p>\n

El tope de la gama es el Panamera Turbo S E-Hybrid de 690 hp y 870 Nm de par. Combina un propulsor V8 biturbo de 3,996 centi\u0301metros cu\u0301bicos que entrega 563 caballos (420 kW), ma\u0301s un motor ele\u0301ctrico de 134 hp (100 kW). Su autonomi\u0301a ele\u0301ctrica incremento\u0301 hasta 30 por ciento gracias a una nueva bateri\u0301a de 17.9 kWh y a unos modos de conduccio\u0301n optimizados.<\/p>\n

El Panamera Turbo S E-Hybrid acelera ahora de 0 a 100 km\/h en 3.2 segundos con el paquete Sport Chrono de serie, una marca que rebaja en 0.2 segundos a la de su antecesor. La velocidad ma\u0301xima de 315 km\/h supone una ganancia de 5 km\/h.<\/p>\n

Las otras dos versiones de hi\u0301bridos enchufables disponibles en Me\u0301xico se benefician del ya conocido motor V6 biturbo de 2,894 centi\u0301metros cu\u0301bicos, que en el caso del Panamera 4S E-Hybrid ofrece una potencia total del sistema de 552 hp (412 kW) y en el del Panamera 4 E-Hybrid de 456 hp (340 kW).<\/p>\n

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Foto: Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n

Trio con motor de gasolina: mayor deportividad y comodidad<\/strong><\/p>\n

Los dos Panamera ma\u0301s potentes con motor de combustio\u0301n tambie\u0301n hacen uso del motor V8 biturbo. En el caso del Panamera Turbo S le sirve para desarrollar 620 hp (463 kW), y un par de 820 Nm. En el modo Sport plus acelera de 0 a 100 km\/h en so\u0301lo 3.1 segundos. La velocidad ma\u0301xima se situ\u0301a en 315 km\/h. En el caso del Panamera GTS, el V8 desarrolla 473 hp (353 kW) y un par de 820 Nm. Por su parte, el Panamera cuenta con el V6 biturbo de 2,894 centi\u0301metros cu\u0301bicos, que desarrolla 325 hp (243 kW) y 450 Nm.<\/p>\n

Para todos los nuevos modelos Panamera fueron retocados \u2014y en algunos casos modificados por completo\u2014 los sistemas del chasi\u0301s y regulacio\u0301n para aumentar la deportividad. Asi\u0301, por ejemplo, el Porsche Active Suspension Management (PASM) mejora sustancialmente el confort de amortiguacio\u0301n, mientras que el sistema electromeca\u0301nico que controla el balanceo, Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), minimiza los movimientos laterales de la carroceri\u0301a. A todo ello se suma una nueva generacio\u0301n de direccio\u0301n y neuma\u0301ticos.<\/p>\n

Disen\u0303o ma\u0301s agudo para lograr una imagen au\u0301n ma\u0301s marcada<\/strong><\/p>\n

Los nuevos modelos Panamera, ahora incorporan de serie el frontal Sport Design, anteriormente opcional, con una llamativa parrilla y grandes tomas de aire laterales, asi\u0301 como luz diurna de una sola franja. El frontal completamente renovado del Panamera Turbo S es fa\u0301cilmente reconocible por las tomas de aire laterales ma\u0301s grandes y los elementos redisen\u0303ados en el color de la carroceri\u0301a, que le dan una apariencia ma\u0301s ancha gracias a su conexio\u0301n horizontal.<\/p>\n

Las franjas luminosas de las luces diurnas dobles distintivas del modelo Turbo esta\u0301n ahora mucho ma\u0301s separadas. Por su parte, el frontal de nuevo disen\u0303o del Panamera Turbo S E-Hybrid se diferencia por sus dobles mo\u0301dulos de luz con forma de C y sus grandes tomas de aire laterales.<\/p>\n

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Foto: Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n

La renovada franja de luces trasera discurre ahora con mayor armoni\u0301a siguiendo un contorno adaptado sobre la tapa de la cajuela. De este modo, conecta entre si\u0301 con fluidez los dos grupos o\u0301pticos traseros LED de nuevo disen\u0303o. Los modelos GTS incorporan de serie los nuevos grupos o\u0301pticos traseros oscurecidos Exclusive Design con funcio\u0301n dina\u0301mica Coming\/Leaving Home. Tres nuevos rines de 20 y 21 pulgadas completan la oferta, de modo que ahora esta\u0301n disponibles un total de 10 disen\u0303os distintos.<\/p>\n

Con respecto al interior, para este nuevo Panamera se ha puesto un especial e\u0301nfasis en la ergonomi\u0301a, creando una armoni\u0301a entre la consola central ascendente, el panel de instrumentos plano y el cuentarrevoluciones analo\u0301gico en el centro del cuadro de instrumentos. Adema\u0301s, con un volante de nueva generacio\u0301n, junto al concepto de mando Porsche Advanced Cockpit, el conductor tendra\u0301 un acceso ra\u0301pido y ma\u0301s sencillo a las funciones ma\u0301s esenciales.<\/p>\n

Gracias a este disen\u0303o, los asientos delanteros ofrecen comodidad y agarre en curvas. Por otro lado, aspectos como la altura, inclinacio\u0301n y el respaldo, asi\u0301 como la posicio\u0301n longitudinal, pueden ajustarse de forma ele\u0301ctrica. Los asientos traseros, a su vez, son independientes y ofrecen suma comodidad para los pasajeros por el amplio espacio en esta parte del auto.<\/p>\n

Digitalizacio\u0301n y sistemas de asistencia para garantizar el confort y la seguridad<\/strong><\/p>\n

La nueva generacio\u0301n del Porsche Communication Management (PCM) abarca nuevas funciones digitales, como por ejemplo el Apple CarPlay inala\u0301mbrico. Adema\u0301s, ahora tambie\u0301n es compatible con Android Auto para los tele\u0301fonos inteligentes con el sistema operativo Android de Google.<\/p>\n

De igual manera, el Panamera ofrece una amplia seleccio\u0301n de innovadores sistemas de iluminacio\u0301n y asistencia; por ejemplo, los asistentes de visio\u0301n nocturna y cambio de carril, los faros delanteros con tecnologi\u0301a matriz LED con PDLS Plus, el asistente de aparcamiento con Surround View y la pantalla de visualizacio\u0301n frontal.<\/p>\n

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Foto: Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n

Precios y versiones para Me\u0301xico<\/strong><\/p>\n

Para empatar con los gustos y deseos de todos los clientes, el Porsche Panamera llega en seis diferentes versiones que ofrecen un amplio rango de posibilidades, desde la mayor de las eficiencias hasta un sorprendente desempen\u0303o para un seda\u0301n ejecutivo. De esta manera, la gama queda conformada de la siguiente manera:<\/p>\n

– Porsche Panamera desde 1,888,000 MXN*
\n– Porsche Panamera 4 E-Hybrid desde 2,238,000 MXN*
\n– Porsche Panamera 4S E-Hybrid desde 2,628,000 MXN*
\n– Porsche Panamera GTS desde 2,738,000 MXN*
\n– Porsche Panamera Turbo S desde 3,458,000 MXN*
\n– Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid desde 3,758,000 MXN*<\/p>\n

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Foto: Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n

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