{"id":71487,"date":"2021-05-05T00:00:00","date_gmt":"2021-05-05T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vipexperiences.mx\/kia-stinger-2022-el-gt-mas-potente-de-la-armadora-coreana\/"},"modified":"2021-05-05T00:00:00","modified_gmt":"2021-05-05T00:00:00","slug":"kia-stinger-2022-el-gt-mas-potente-de-la-armadora-coreana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vipexperiences.mx\/pt\/2021\/05\/05\/kia-stinger-2022-el-gt-mas-potente-de-la-armadora-coreana\/","title":{"rendered":"KIA Stinger 2022, el GT m\u00e1s potente de la armadora coreana"},"content":{"rendered":"

Texto: V\u00edctor Galv\u00e1n J.<\/strong><\/p>\n

KIA Stinger 2022, el GT de la armadora coreana, ha recibido una evoluci\u00f3n que no solo toca el aspecto f\u00edsico, sino que incluye mejoras en el manejo, potencia, confort, y una nueva versi\u00f3n GT Line.<\/p>\n

Con la caracter\u00edstica figura musculosa que nos recuerda a los deportivos de los a\u00f1os 70, con un amplio cofre que muestra agresividad y da una primera impresi\u00f3n del poderoso motor que cubre, KIA Stinger 2022 ha llegado a nuestro pa\u00eds, y pudimos manejarlo en un primer contacto que confirma su calidad y potencia.<\/p>\n

Para este a\u00f1o modelo 2022, KIA ofrece dos versiones en nuestro pa\u00eds, comenzando con el tradicional GT, con un motor V6 twin turbo de 3.3 litros que otorga 368 caballos de fuerza, tres m\u00e1s que la versi\u00f3n anterior, lo que le convierte en el auto m\u00e1s poderoso en la historia de la armadora coreana; adem\u00e1s de 376 lb-pie de torque.<\/p>\n

La segunda versi\u00f3n es totalmente nueva, llamada GT Line, que utiliza un nuevo motor 4 cilindros, 2.5 litros, turbocargada, que otorga 300 caballos de fuerza (50 m\u00e1s que la anterior versi\u00f3n de 2.0), y 311 libras-pie de torque.<\/p>\n

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Foto: Infopits.<\/figcaption><\/figure>\n

La deportividad de estos motores les permite lograr el 0-100 km\/h en s\u00f3lo 4.9 segundos (y un tope de 270 km\/h); y en 5.3 segundos, respectivamente.<\/p>\n

En ambos casos, est\u00e1n ligados a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades y los beneficios y sensaciones de la tracci\u00f3n trasera, el mayor de los beneficios en manejo que brindan.<\/p>\n

Los mayores cambios est\u00e9ticos se dan en el nuevo dise\u00f1o de rines, salidas de escape m\u00e1s prominentes; nuevas luces traseras LED y nuevos faros LED, por mencionar algunos.<\/p>\n

Pudimos manejar ambas versiones, y en GT Line, destaca la buena respuesta el momento de buscar un rebase y un gran balance, a pesar de la longitud del veh\u00edculo. El motor 4 en l\u00ednea nunca queda a deber, gracias al turbo y a la tracci\u00f3n trasera, que le colocan como \u00fanico en su categor\u00eda.<\/p>\n

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Foto: Infopits.<\/figcaption><\/figure>\n

El GT es brioso, y cuando se manej\u00f3 en Modo Sport, son notorios los cambios en el sonido gracias a una nueva v\u00e1lvula en el escape, en la suspensi\u00f3n y direcci\u00f3n, adem\u00e1s de que el asiento del conductor sujeta la cintura para brindan una mayor seguridad.<\/p>\n

Ambas versiones cuentan con cinco modos de manejo, cuatro previamente conocidas en las versiones anteriores de este veh\u00edculo (SMART, ECO, COMFORT, SPORT) y la nueva opci\u00f3n CUSTOM, que permite personalizar tres variables (direcci\u00f3n, suspensi\u00f3n y respuesta de motor) en la pantalla central.<\/p>\n

El interior del GT est\u00e1 sumamente cuidado, con costuras en rojo que van a lo largo del tablero, en las puertas y en los asientos, adem\u00e1s de que se presentan cinturones de seguridad rojos, lo que aumenta la sensaci\u00f3n de deportividad.<\/p>\n

Los rines en GT son de 19″, y cuenta con frenos de potencia Brembo (de 4 pistones delanteros y dos traseros); mientras que en GT Line son de 18″; ambos con dise\u00f1os atractivos.<\/p>\n

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Foto: Infopits.<\/figcaption><\/figure>\n

Otra de las mejoras se da justo en el cl\u00faster, que ahora tiene un borde cromado, y al momento de poner las direccionales la pantalla se convierte en un \u00abespejo retrovisor\u00bb. Gracias a las c\u00e1maras ubicadas en cada espejo, se brinda una imagen perfecta, que aumenta la seguridad, pues la mirada del conductor se mantiene al frente, si es que no desea usar los espejos f\u00edsicos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el KIA Stinger 2022, ofrece una actualizaci\u00f3n en los sistemas pasivos de seguridad de la armadora, con su llamado DriveWise, el grupo de alertas, sistemas y ayudas al manejo.<\/p>\n

En cuanto al infoentretenimiento, destaca el sonido premium de harman\/kardon con 15 bocinas en la versi\u00f3n GT, adem\u00e1s de los sistemas Apple Carplay y Android Auto, en ambas versiones.<\/p>\n

Stinger 2022 se presenta en cinco colores (Snow White Pearl; Panthera Metal; Deep Chroma Blue; Hi Chroma Red y Neon Orange).<\/p>\n

Sin embargo, lo m\u00e1s importante no est\u00e1 en el exterior, sino en las sensaciones que deja al momento de conducirlo. hablamos de un GT en toda la extensi\u00f3n. La tracci\u00f3n trasera, el empuje, los detalles de dise\u00f1o. Sin duda, es la punta de lanza de KIA para despegarse de sus competidores y comenzar a apuntar a nuevos segmentos. De mantenerse en ese camino, pronto lo lograr\u00e1n.<\/p>\n

Precio<\/strong>
\nKIA Stinger 2022 GT Line: 760,900 pesos
\nKIA Stinger 2022 GT: 940,900 pesos<\/p>\n

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Foto: Infopits.<\/figcaption><\/figure>\n

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