Todos estos nombres originales de Jap\u00f3n definen una forma de ver, entender, tratar y vivir el autom\u00f3vil. Tambi\u00e9n de disfrutarlo. Porque este primer Lexus UX 300e totalmente el\u00e9ctrico, el primer \u201cLexus Electrified\u201d.<\/p>\n No sorprende por su calidad (pues es una caracter\u00edstica acostumbrada en la marca), ni por su dise\u00f1o e incluso por la baja rumorosidad y la eficiencia de su mec\u00e1nica, realmente ha sorprendido por lo divertido que es su conducci\u00f3n pese a tratarse de un SUV, por la eficacia de su bastidor con un centro de gravedad incluso m\u00e1s bajo que el de los UX300 de combusti\u00f3n y tambi\u00e9n por su tecnolog\u00eda y el rango de prestaciones.<\/p>\n Para que no se nos escape ninguno de los rasgos que realmente hacen diferente a este primer Lexus el\u00e9ctrico las vamos a enumerar:<\/p>\n Las nueve claves que hacen diferente al nuevo Lexus UX300e<\/p>\n Diversi\u00f3n al volante.<\/strong> Hasta la llegada de las versiones m\u00e1s deportivas hubo un lapso en el que los Lexus no eran especialmente prestacionales, m\u00e1s comprometidos con los bajos consumos y emisiones. Con las versiones deportivas se alcanz\u00f3 un m\u00e1s que razonable equilibrio y la llegada del primer el\u00e9ctrico no ha hecho m\u00e1s que confirmar esa tendencia de diversi\u00f3n al volante y prestaciones de primer nivel.<\/p>\n Prestaciones y autonom\u00eda.<\/strong> El coraz\u00f3n el\u00e9ctrico del UX 300e tiene un motor\/generador de 150 kW que equivalen a 204 CV. Potencia m\u00e1s que de sobra para dejar a los pasajeros aplastados contra los asientos y cubrir el 0 a 100 km\/h en 7.5 segundos. Las bater\u00edas son de alta capacidad, situadas bajo el habit\u00e1culo, y aportan una autonom\u00eda de 400 km (ciclo NEDC) o m\u00e1s de 300 km (ciclo WLTP), una autonom\u00eda perfecta como veh\u00edculo urbano y muy aceptable para media distancia.<\/p>\n El silencio.<\/strong> El silencio casi como una religi\u00f3n o como una enfermiza obsesi\u00f3n. Y esto produce una sensaci\u00f3n de calidad dif\u00edcil de igualar. El UX 300e puede presumir (y lo hace) de los niveles de ruido y vibraci\u00f3n m\u00e1s ajustados del mercado. La paz del interior rinde tributo al primer Lexus, el LS 400, un enorme sed\u00e1n de representaci\u00f3n que se hizo famosa por el silencio de su habit\u00e1culo y la ausencia de vibraciones hasta el punto de poner una moneda sobre la culata del motor y que esta no cayera\u2026 El silencio es una obsesi\u00f3n para dise\u00f1adores, ingenieros y t\u00e9cnicos. La mec\u00e1nica el\u00e9ctrica ayuda, pero tanto o m\u00e1s lo hace la aerodin\u00e1mica y el aislamiento ac\u00fastico. El UX 300e utiliza unos innovadores obturadores aerodin\u00e1micos en la parrilla frontal que se abren y cierran autom\u00e1ticamente en funci\u00f3n de la temperatura de la bater\u00eda (refrigeraci\u00f3n por aire) para reducir el coeficiente aerodin\u00e1mico de 0.33 a 0.31. Y no es menos importante que los cristales sean de protecci\u00f3n ac\u00fastica para reducir el ruido del viento, cerrando un habit\u00e1culo de lujo con aislamiento ac\u00fastico a discreci\u00f3n a base de espuma para reducir los ruidos y vibraciones del motor y la carretera.<\/p>\n Washi<\/em> y sashiko<\/em>.<\/strong> El auto te convence por c\u00f3mo es por fuera, pero el que va dentro es el propietario. Pues justo detr\u00e1s del volante es donde se disfruta de conceptos como el acabado del salpicadero similar a la textura del papel conocido como washi<\/em> en Jap\u00f3n, el papel que completa las puertas correderas de los hogares tradicionales. De igual modo, en los asientos la piel de la tapicer\u00eda es una obligaci\u00f3n en Lexus, pero su extrema calidad procede de una t\u00e9cnica de acolchado con 1200 a\u00f1os de antig\u00fcedad, se trata del sashiko, una t\u00e9cnica por la que recibe hasta 10 puntadas por pulgada y se emplea en prendas con costuras de seguridad. Esto realmente no es exclusivo ni novedoso del UX el\u00e9ctrico, pero si una aliciente m\u00e1s.<\/p>\n Omotenashi<\/em>.<\/strong> Es la sensaci\u00f3n que se tiene al acceder al interior del Lexus UX 300e. Es como meterse en un guante hecho a medida. La palabra japonesa alude a la filosof\u00eda centenaria que consiste en tratar a tus clientes como si fueran invitados en casa. No hay l\u00edmites. Acceder al Lexus es agradable y por simple intuici\u00f3n todo es f\u00e1cil de manejar, pero adem\u00e1s hay detalles en los que es dif\u00edcil caer, como por ejemplo que se detengan los limpiaparabrisas de forma autom\u00e1tica cuando un ocupante abre una puerta para que el agua que es retirada del parabrisas no vaya directamente a su cara. Adaptado espec\u00edficamente al el\u00e9ctrico UX 300e, el concepto omotenashi<\/em> se traduce en la mejora de la experiencia Lexus Electrified por medio de la aplicaci\u00f3n Lexus Link para activar la carga remota o la activaci\u00f3n del aire acondicionado o el desempa\u00f1ador a distancia. Lo mismo sirve para buscar donde podemos recargar el coche en nuestro trayecto incluyendo la disponibilidad, la velocidad de carga y el precio del kWh suministrado.<\/p>\n Takumi<\/em>.<\/strong> El crossover el\u00e9ctrico de Lexus ha sido todo un reto para los artesanos takumi<\/em>, justamente porque ellos se valen de la destreza entrenada de sus o\u00eddos y yemas de los dedos para detectar y corregir el m\u00e1s m\u00ednimo ruido o vibraci\u00f3n dentro del habit\u00e1culo, y en un auto tan silencioso como este todo ha sido m\u00e1s complejo. El rigor y la precisi\u00f3n en la fabricaci\u00f3n es lo que hace a los artesanos takumi<\/em>, con habilidades perfeccionadas a lo largo de m\u00e1s de 15 a\u00f1os, capaces de dar ese plus de distinci\u00f3n al habit\u00e1culo de un veh\u00edculo realmente especial. Son estos mismos artesanos perfeccionistas los encargados de marcar el est\u00e1ndar de calidad de cada Lexus y de cada UX 300e antes de ser enviado al cliente.<\/p>\n Made in Japan<\/em>.<\/strong> Ser hecho en Jap\u00f3n es un prestigio, como lo es hablar de Lexus y del SUV Premium, y m\u00e1s este por tratarse del primero totalmente el\u00e9ctrico. El paso al frente dado por Lexus anticipa el desarrollo y llegada de nuevas motorizaciones alternativas, respaldada eso s\u00ed, por una experiencia en electrificaci\u00f3n de m\u00e1s de 15 a\u00f1os con una gama actual de 10 modelos h\u00edbridos. La estrategia, \u201cLexus Electrified\u201d, afecta tanto al tacto de conducci\u00f3n como al control y placer de conducci\u00f3n integrando la transmisi\u00f3n, direcci\u00f3n, suspensi\u00f3n y frenos, porque en Lexus no han hecho un auto exclusivamente el\u00e9ctrico, han tomado uno t\u00e9rmico y lo han hecho el\u00e9ctrico como primer modelo de producci\u00f3n con el objetivo de alcanzar un excelente rendimiento en carretera. Y lo han conseguido.<\/p>\n A la carta.<\/strong> La mec\u00e1nica es una, pero Lexus ofrece hasta en cuatro niveles el UX 300e en funci\u00f3n de equipamiento y estilo, siempre dentro del alt\u00edsimo est\u00e1ndar de calidad, prestaciones y silencio de funcionamiento. As\u00ed, el UX 300e contar\u00e1 con cuatro niveles de equipamiento: Eco, Business, Executive y Luxury. El concepto tambi\u00e9n de \u201ca la carta\u201d llega por el selector del modo de conducci\u00f3n con el que se puede gestionar la suavidad en la aceleraci\u00f3n que en el modo Sport puede ser incluso violento: todo un placer y un derroche de prestaciones, sin duda un exceso para el concepto de silencio, baja rumorosidad y eficiencia de Lexus, pero algo realmente divertido. El UX 300e incorpora levas para la caja de cambios pero act\u00faa de una forma similar al freno motor seleccionando entre cuatro niveles de regeneraci\u00f3n en deceleraci\u00f3n. Muy \u00fatil para prolongar la autonom\u00eda.<\/p>\n Conectividad.<\/strong> La conectividad es simple gracias a la aplicaci\u00f3n de la m\u00e1s moderna tecnolog\u00eda para ser aplicada mediante un sencillo Smartphone, completada por la aplicaci\u00f3n Lexus Link que permite consultar el estado de la bater\u00eda y la autonom\u00eda en todo momento, incluyendo un temporizador que informa de cu\u00e1ndo el UX est\u00e1 cargado. Tambi\u00e9n sirve para programar la hora de la recarga en funci\u00f3n de los intereses del usuario.<\/p>\n Y aunque la marca no ten\u00eda pensado incursionar al mercado mexicano con un el\u00e9ctrico, tal vez la pausa obligada en el mundo debido a la pandemia de coronavirus haga que la armadora cambie de opini\u00f3n e incorpore este funcional veh\u00edculo a su portafolio inicial.<\/p>\n TAMB\u00c9M PODE INTERESSAR-LHE:<\/strong> Hasta ahora todos los Lexus eran h\u00edbridos. Eso ha cambiado. El UX 300e es el primer veh\u00edculo de una nueva generaci\u00f3n. Y aunque en 2020 la marca no se encuentra a la venta en nuestro pa\u00eds, eso est\u00e1 por cambiar, luego de que Toyota haya anunciado su llegada a M\u00e9xico. El veh\u00edculo el\u00e9ctrico ha llegado … Ler mais<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":58782,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[9],"tags":[1355,2095,493,46,5220],"class_list":["post-70191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motor","tag-auto-electrico","tag-lexus","tag-tecnologia","tag-tendencias","tag-ux300e"],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Lexus-1-jpg.webp",1200,800,false],"thumbnail":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Lexus-1-150x150.webp",150,150,true],"medium":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Lexus-1-300x200.webp",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Lexus-1-768x512.webp",768,512,true],"large":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Lexus-1-1024x683.webp",1024,683,true],"1536x1536":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Lexus-1-jpg.webp",1200,800,false],"2048x2048":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Lexus-1-jpg.webp",1200,800,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Lexus-1-18x12.webp",18,12,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"admin","author_link":"https:\/\/vipexperiences.mx\/pt\/author\/soporte_4z6oqe9k\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Hasta ahora todos los Lexus eran h\u00edbridos. 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