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<\/a><\/p>\nFA\u00c7A J\u00c1 A SUA RESERVA! ESTA \u00c9 UMA PROMO\u00c7\u00c3O A N\u00c3O PERDER.<\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/logo-mini-WA.jpg\")
<\/h2>\n553056-8075<\/a><\/h2>\n <\/p>\n
El trayecto a Suiza consist\u00eda enteramente en carreteras p\u00fablicas y autopistas, pasando por ciudades como Bayreuth y Ulm. El veh\u00edculo que bati\u00f3 el r\u00e9cord fue conducido por el \u201chypermiler\u201d Felix Egolf, nativo de Suiza.
\nEl t\u00e9rmino \u201chypermiling\u201d se origin\u00f3 en los Estados Unidos y se refiere a la conducci\u00f3n de un veh\u00edculo de producci\u00f3n en serie con t\u00e9cnicas que maximizan la eficiencia y minimizan el consumo.<\/p>\n
\u00abEste auto lo tiene todo, es compacto pero espacioso, tiene un dise\u00f1o fresco, casi futurista y un bajo coeficiente de arrastre\u00bb, dijo Egolf despu\u00e9s de llegar a Schaffhausen. El viaje que bati\u00f3 el r\u00e9cord no puede compararse exactamente con los viajes diarios, pero demostr\u00f3 la practicidad diaria del ID.3.<\/p>\n
\u00abCon su bater\u00eda de alto voltaje, su eficiente transmisi\u00f3n y su r\u00e1pida capacidad de carga, incluso los viajes largos no son un problema\u00bb, dijo Reinhard de Vries, director general de Tecnolog\u00eda y Log\u00edstica de Volkswagen Sachsen. \u00abEste es tambi\u00e9n un fuerte mensaje para el equipo de Zwickau y para todo el equipo de ID.\u00bb<\/p>\n
Adem\u00e1s de la tecnolog\u00eda, la carrera por batir r\u00e9cords depende sobre todo de un estilo de conducci\u00f3n econ\u00f3mico. En este caso, Felix Egolf levantaba constantemente el pie del acelerador dejando que el ID.3 se desplazara usando la inercia. En los tramos de autopista del viaje, a veces utilizaba el rebufo de los camiones que viajaban delante de \u00e9l.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/id3-vw-suiza1-352x400.jpg\")
Foto: Volkswagen.<\/figcaption><\/figure>\nEl peso, por otro lado, no era el ideal: el peso adicional del c\u00e1mara m\u00e1s el equipo t\u00e9cnico llev\u00f3 la carga \u00fatil total a unos 250 kilos. Adem\u00e1s, los consumidores auxiliares como el navegador, las luces de circulaci\u00f3n diurna, la radio y la ventilaci\u00f3n funcionaban de forma temporal o permanente. Sin embargo, el consumo de energ\u00eda era de apenas 10,9 kWh\/100 km. El \u00edndice de consumo estandarizado del ID.3 es de 15,4-14,5 kWh\/100 km.<\/p>\n
El 44% del viaje r\u00e9cord se realiz\u00f3 en autopistas y el 56% en carreteras secundarias. La velocidad media fue de 56 km\/h. Felix Egolf complet\u00f3 el viaje de Zwickau a Schaffhausen en aproximadamente nueve horas. El veh\u00edculo que marc\u00f3 el r\u00e9cord fue un ID.3 1st Pro Performance con una bater\u00eda de 58 kWh y 204 CV.<\/p>\n
El ID.3 est\u00e1 construido en la f\u00e1brica de autos el\u00e9ctricos de Zwickau y es el primer miembro de la familia ID totalmente el\u00e9ctrico de Volkswagen. La planta de Sajonia juega un papel clave en el cambio del sistema a la movilidad el\u00e9ctrica: por primera vez, una gran planta de fabricaci\u00f3n de coches se est\u00e1 convirtiendo completamente a la e-mobility, con inversiones de unos 1,200 millones de euros.<\/p>\n
Todos los trabajos de conversi\u00f3n se completar\u00e1n seg\u00fan lo previsto este a\u00f1o.<\/p>\n
En 2021, el primer a\u00f1o de producci\u00f3n completa como f\u00e1brica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, unos 300,000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos basados en la plataforma modular de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica saldr\u00e1n de la planta de Zwickau. Por lo tanto, el sitio se convertir\u00e1 en la f\u00e1brica de coches el\u00e9ctricos m\u00e1s grande y eficiente de Europa y una pionera en la transformaci\u00f3n de la red de producci\u00f3n global de Volkswagen.<\/p>\n
TAMB\u00c9M PODE INTERESSAR-LHE:<\/strong>
\nTEAM FORDZILLA P1, EL AUTO VIRTUAL DEFINITIVO DE FORD<\/a>
\nMIDO MULTIFORT POWER RESERVE, RESISTENTE AL TIEMPO<\/a>
\nEL NUEVO JAGUAR F-TYPE, EQUILIBRIO PERFECTO<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El nuevo Volkswagen ID.31 ha establecido su primer r\u00e9cord de autonom\u00eda: el coche el\u00e9ctrico cubri\u00f3 los 531 kil\u00f3metros de Zwickau a Schaffhausen (Suiza) con una sola carga. Oficialmente, el modelo con el que se consigui\u00f3 esta marca tiene una autonom\u00eda de hasta 420 kil\u00f3metros (WLTP). Esta marca super\u00f3 la anterior por m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros … Ler mais<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":56753,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[9],"tags":[1355,4498,4499,1088,479,569],"class_list":["post-69661","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motor","tag-auto-electrico","tag-consumo","tag-id-3","tag-record","tag-suiza","tag-volkswagen"],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/id3-vw-suiza-1-jpg.webp",1200,798,false],"thumbnail":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/id3-vw-suiza-1-150x150.webp",150,150,true],"medium":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/id3-vw-suiza-1-300x200.webp",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/id3-vw-suiza-1-768x511.webp",768,511,true],"large":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/id3-vw-suiza-1-1024x681.webp",1024,681,true],"1536x1536":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/id3-vw-suiza-1-jpg.webp",1200,798,false],"2048x2048":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/id3-vw-suiza-1-jpg.webp",1200,798,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/id3-vw-suiza-1-18x12.webp",18,12,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"admin","author_link":"https:\/\/vipexperiences.mx\/pt\/author\/soporte_4z6oqe9k\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"El nuevo Volkswagen ID.31 ha establecido su primer r\u00e9cord de autonom\u00eda: el coche el\u00e9ctrico cubri\u00f3 los 531 kil\u00f3metros de Zwickau a Schaffhausen (Suiza) con una sola carga. Oficialmente, el modelo con el que se consigui\u00f3 esta marca tiene una autonom\u00eda de hasta 420 kil\u00f3metros (WLTP). Esta marca super\u00f3 la anterior por m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69661"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69661\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nEl t\u00e9rmino \u201chypermiling\u201d se origin\u00f3 en los Estados Unidos y se refiere a la conducci\u00f3n de un veh\u00edculo de producci\u00f3n en serie con t\u00e9cnicas que maximizan la eficiencia y minimizan el consumo.<\/p>\n
\u00abEste auto lo tiene todo, es compacto pero espacioso, tiene un dise\u00f1o fresco, casi futurista y un bajo coeficiente de arrastre\u00bb, dijo Egolf despu\u00e9s de llegar a Schaffhausen. El viaje que bati\u00f3 el r\u00e9cord no puede compararse exactamente con los viajes diarios, pero demostr\u00f3 la practicidad diaria del ID.3.<\/p>\n
\u00abCon su bater\u00eda de alto voltaje, su eficiente transmisi\u00f3n y su r\u00e1pida capacidad de carga, incluso los viajes largos no son un problema\u00bb, dijo Reinhard de Vries, director general de Tecnolog\u00eda y Log\u00edstica de Volkswagen Sachsen. \u00abEste es tambi\u00e9n un fuerte mensaje para el equipo de Zwickau y para todo el equipo de ID.\u00bb<\/p>\n
Adem\u00e1s de la tecnolog\u00eda, la carrera por batir r\u00e9cords depende sobre todo de un estilo de conducci\u00f3n econ\u00f3mico. En este caso, Felix Egolf levantaba constantemente el pie del acelerador dejando que el ID.3 se desplazara usando la inercia. En los tramos de autopista del viaje, a veces utilizaba el rebufo de los camiones que viajaban delante de \u00e9l.<\/p>\nFoto: Volkswagen.<\/figcaption><\/figure>\nEl peso, por otro lado, no era el ideal: el peso adicional del c\u00e1mara m\u00e1s el equipo t\u00e9cnico llev\u00f3 la carga \u00fatil total a unos 250 kilos. Adem\u00e1s, los consumidores auxiliares como el navegador, las luces de circulaci\u00f3n diurna, la radio y la ventilaci\u00f3n funcionaban de forma temporal o permanente. Sin embargo, el consumo de energ\u00eda era de apenas 10,9 kWh\/100 km. El \u00edndice de consumo estandarizado del ID.3 es de 15,4-14,5 kWh\/100 km.<\/p>\n
El 44% del viaje r\u00e9cord se realiz\u00f3 en autopistas y el 56% en carreteras secundarias. La velocidad media fue de 56 km\/h. Felix Egolf complet\u00f3 el viaje de Zwickau a Schaffhausen en aproximadamente nueve horas. El veh\u00edculo que marc\u00f3 el r\u00e9cord fue un ID.3 1st Pro Performance con una bater\u00eda de 58 kWh y 204 CV.<\/p>\n
El ID.3 est\u00e1 construido en la f\u00e1brica de autos el\u00e9ctricos de Zwickau y es el primer miembro de la familia ID totalmente el\u00e9ctrico de Volkswagen. La planta de Sajonia juega un papel clave en el cambio del sistema a la movilidad el\u00e9ctrica: por primera vez, una gran planta de fabricaci\u00f3n de coches se est\u00e1 convirtiendo completamente a la e-mobility, con inversiones de unos 1,200 millones de euros.<\/p>\n
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En 2021, el primer a\u00f1o de producci\u00f3n completa como f\u00e1brica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, unos 300,000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos basados en la plataforma modular de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica saldr\u00e1n de la planta de Zwickau. Por lo tanto, el sitio se convertir\u00e1 en la f\u00e1brica de coches el\u00e9ctricos m\u00e1s grande y eficiente de Europa y una pionera en la transformaci\u00f3n de la red de producci\u00f3n global de Volkswagen.<\/p>\n
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\nTEAM FORDZILLA P1, EL AUTO VIRTUAL DEFINITIVO DE FORD<\/a>
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El ID.3 est\u00e1 construido en la f\u00e1brica de autos el\u00e9ctricos de Zwickau y es el primer miembro de la familia ID totalmente el\u00e9ctrico de Volkswagen. La planta de Sajonia juega un papel clave en el cambio del sistema a la movilidad el\u00e9ctrica: por primera vez, una gran planta de fabricaci\u00f3n de coches se est\u00e1 convirtiendo completamente a la e-mobility, con inversiones de unos 1,200 millones de euros.<\/p>\n
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