\nSe trata del segundo desarrollo del C 111, que presentaba una variante de cuatro rotores (cuatro veces el volumen de la c\u00e1mara de flujo de 602 ccm) del motor de pist\u00f3n rotativo M 950 F que genera 257 kW (350 hp) y que cumple sus primeros 50 a\u00f1os.<\/p>\n
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El lanzamiento<\/strong><\/p>\n El auto superdeportivo fue presentado hace medio siglo, en la edici\u00f3n 40 del Motor Show de Ginebra, celebrado entre el 12 y el 22 de marzo de 1970. El nuevo veh\u00edculo de 1120 mil\u00edmetros de altura, con alas de gaviota y una base de 2620 milimetros, estaba construido con una carrocer\u00eda de fibra de vidrio reforzada con pl\u00e1stico y una base de acero.<\/p>\n Su velocidad tope es de 300 km\/h, y sin duda se trato de la mayor atracci\u00f3n de la feria, en parte, por su atractiva pintura.<\/p>\n El desarrollo<\/strong><\/p>\n El C 111-II fue desarrollado usando como base el C 111, que fue presentado en el oto\u00f1o de 1969. En t\u00e9rminos de tecnolog\u00eda, se podr\u00eda resumir en el motor de cu\u00e1druple rotor Wankel, una genuina fuente de poder deportiva. El departamento de Dise\u00f1o de Mercedes-Benz<\/strong><\/a>, liderado por Bruno Sacco y Josef Gallitzend\u00f6rfer, comenzaron su trabajo en el verano de 1969. Comparado con su predecesor, mejoraron el campo de visi\u00f3n del conductor al modificar las salpicaderas, el techo y hasta la cajuela.<\/p>\n La aerodin\u00e1mica del veh\u00edculo tambi\u00e9n fue modificada, luego de que fue sometido al t\u00fanel de viento para mejorar en un 8% respecto al modelo previo. El interior del C 111-II impresionaba gracias a su est\u00e9tica contempor\u00e1nea.<\/p>\n Auto de ensue\u00f1o<\/strong><\/p>\n El C 111 es lo m\u00e1s destacado desde el principio. En consecuencia, el plan establecido por el Consejo de Administraci\u00f3n de lo que entonces era Daimler-Benz AG funcion\u00f3 bien: sus miembros decidieron el 20 de mayo de 1969 que, como autom\u00f3vil de ensue\u00f1o, el C 111 se exhibir\u00eda al p\u00fablico entre el 11 y el 21 Septiembre de 1969 en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (IAA) en Frankfurt.<\/p>\n Tras su sensacional debut, el C 111 asisti\u00f3 a numerosas otras ferias y exposiciones: el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds, el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Londres (octubre de 1969), el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tur\u00edn (octubre \/ noviembre de 1969), el Sal\u00f3n Jochen Rindt en Viena (noviembre de 1969) y Essen (Diciembre de 1969), Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Bruselas (enero de 1970) y Chicago Auto Show (febrero de 1970). La versi\u00f3n evolucionada C 111-II se estren\u00f3 en Ginebra en marzo de 1970.<\/p>\n Cheques en blanco<\/strong><\/p>\n Los aficionados a los autos deportivos con recursos est\u00e1n dispuestos a pagar cantidades considerables por un C 111. Por ejemplo, en Londres, en 1969, un entusiasta del autom\u00f3vil ya ofreci\u00f3 pagar hasta medio mill\u00f3n de marcos alemanes. Incluso se entregaron cheques en blanco a Stuttgart durante los siguientes meses. Sin embargo, la marca dej\u00f3 en claro que este veh\u00edculo experimental no estaba a la venta. Justo al comienzo de su carrera, lo que luego se conocer\u00eda como el C 111 (con la designaci\u00f3n interna de Mercedes-Benz<\/strong><\/a> C 101) estaba destinado a un grupo objetivo totalmente diferente; ya en 1963 se hab\u00eda pensado inicialmente en darle un motor Wankel a un \u00abauto deportivo peque\u00f1o y econ\u00f3mico\u00bb que se colocar\u00eda debajo de la \u00abPagoda\u00bb SL (W 113).<\/p>\n La estrategia se defini\u00f3 con m\u00e1s detalle en 1968 como un \u00abveh\u00edculo deportivo peque\u00f1o\u00bb sin ninguna caracter\u00edstica de confort particular, que tambi\u00e9n fuera adecuado para deportes de rally y dirigido a \u00abj\u00f3venes\u00bb. Digital<\/strong><\/p>\n El C 111 no solamente fue dise\u00f1ado con una cara futurista. Fue el primer auto que fue totalmente dise\u00f1ado por computadora. Para ello, los ingenieros usaron el m\u00e9todo ESEM y el FEM, variantes de desarrollo de Mercedes-Benz. La tecnolog\u00eda digital hizo posible que se mejorara el aspecto din\u00e1mico. La armadora alemana estim\u00f3 que recort\u00f3 el proceso de creaci\u00f3n hasta en cuatro meses, con esta metodolog\u00eda. La producci\u00f3n interna del documental \u201cDas Auto, das aus dem Computer kam\u201d (el auto desde la computadora) muestra esa innovaci\u00f3n.<\/p>\n V8 en lugar del motor Wankel<\/strong><\/p>\n Diciembre de 1970 vio la instalaci\u00f3n de un motor Mercedes-Benz V8 de 3.5 litros en el C 111-II en lugar del motor Wankel. Este veh\u00edculo cl\u00e1sico de Mercedes-Benz<\/strong><\/a> signific\u00f3 el darle una nueva din\u00e1mica al C 111.<\/p>\n Veh\u00edculo r\u00e9cord<\/strong><\/p>\n El desarrollo de un superdeportivo con motor Wankel ya no se llev\u00f3 a cabo en Mercedes-Benz despu\u00e9s del C 111-II y su equivalente con un ensamblaje de piso de pl\u00e1stico. Sin embargo, la estrella de los veh\u00edculos experimentales todav\u00eda brilla intensamente. Form\u00f3 la base de los exitosos veh\u00edculos r\u00e9cord C 111-II D (1976), C 111-III (1977) y C 111-IV (1979).<\/p>\n Hoy, medio siglo despu\u00e9s de que deslumbr\u00f3, primero a Ginebra, y despu\u00e9s al mundo, se puede ver una pieza impecable de este super deportivo en el Museo de la armadora alemana, como fiel testigo de su innovaci\u00f3n permanente.<\/p>\n TAMB\u00c9M PODE INTERESSAR-LHE:<\/strong>![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Mercedes-07.jpg\")
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\nExperiencia de manejo: Hace 50 a\u00f1os, en Ginebra, los visitantes no s\u00f3lo se maravillaron con el C 111-II como un auto de exhibici\u00f3n, pues tambi\u00e9n lo pudieron ver en movimiento, pues Mercedes-Benz llev\u00f3 dos del total de cinco veh\u00edculos experimentales. El prototipo con el n\u00famero experimental interno 31, fueron parte de una demostraci\u00f3n el 10 y 11 de marzo, en el Circuit de Monthoux, muy cerca de Ginebra.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Mercedes-03-1.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Mercedes-05.jpg\")
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