![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Mercedes-carroceria-4.jpg\")
\u201cEl equipo de desarrollo en el \u00e1rea de dise\u00f1o de nuestra carrocer\u00eda se enfrent\u00f3 a un aspecto extremadamente atractivo, pero tambi\u00e9n a una tarea desafiante: cuando recibimos la tarea de emprender el desarrollo general del nuevo SL; comenz\u00f3 desde cero, por as\u00ed decirlo, sin construir sobre ninguna estructura existente. Podemos estar orgullosos del resultado que demuestra una vez m\u00e1s el alto nivel de competencia de desarrollo en Affalterbach. Hemos podido lograr excelentes valores de rigidez en todas las \u00e1reas junto con un peso favorable, proporcionando as\u00ed la base para una din\u00e1mica de conducci\u00f3n \u00e1gil y un confort excepcional\u201d, afirma Jochen Hermann, director t\u00e9cnico de Mercedes-AMG GmbH.<\/p>\n
El marco espacial ha sido la base del \u00e9xito del SL desde 1952, es muy ligero, sin embargo, tiene una rigidez de torsi\u00f3n muy alta. Tambi\u00e9n, la altura en el \u00e1rea de entrada es tan grande que utilizar puertas normales no es posible: las famosas puertas de ala de gaviota fueron la soluci\u00f3n de este dise\u00f1o.<\/p>\n
La construcci\u00f3n del marco, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para hacer frente a tensiones de tracci\u00f3n y compresi\u00f3n, permite di\u00e1metros de tubo peque\u00f1os. La estabilidad es asegurada por numerosos tri\u00e1ngulos cerrados, que transfieren las fuerzas que se producen a una pir\u00e1mide tubular al final del compartimento del motor.<\/p>\n Composici\u00f3n inteligente de materiales con alto contenido de aluminio y nuevos compuestos de fibra<\/strong><\/p>\n En el nuevo SL, por otro lado, la inteligente composici\u00f3n de materiales de aluminio, acero, magnesio y compuestos de fibra, aseguran la mayor rigidez posible junto con un peso reducido. Las secciones transversales con materiales optimizados y la forma sofisticada de los componentes crean espacios para el confort y seguridad, as\u00ed como para la sofisticada tecnolog\u00eda y el techo convertible.<\/p>\n El soporte del panel de instrumentos hecho de magnesio, junto con parte del puente de la cubierta del m\u00f3dulo frontal hecho de un material compuesto con una mezcla de fibras de vidrio y carbono, tambi\u00e9n demuestran los esfuerzos de los ingenieros para lograr el mejor uso posible y personalizado de los diversos materiales. Esto tambi\u00e9n se aplica al marco del parabrisas hecho de acero tubular de alta resistencia. Adicionalmente, cuenta con un sistema detr\u00e1s de los asientos traseros que, de ser necesario, funciona como protecci\u00f3n para volcaduras.<\/p>\n Calidad y procesamiento al m\u00e1s alto nivel<\/strong><\/p>\n T\u00e9cnicas modernas de uni\u00f3n como soldadura MIG, soldadura l\u00e1ser, troquelado, remachado ciego, juntas pegadas o pernos de orificios de flujo, as\u00ed como la fabricaci\u00f3n precisa de herramientas, elevan el nivel de atractivo del valor de la carrocer\u00eda a lo m\u00e1s alto.<\/p>\n Los est\u00e1ndares de calidad se criaron de nuevo aqu\u00ed. No hace falta decir que la nueva arquitectura de carrocer\u00eda Mercedes-AMG cumple con todos los requisitos internos de colisi\u00f3n, que en muchas \u00e1reas son significativamente m\u00e1s estrictos que las reglamentaciones oficiales.<\/p>\n A pesar de los requisitos de calidad extremadamente altos, el desarrollo se implement\u00f3 en tiempo r\u00e9cord: El pre-desarrollo se realiz\u00f3 en tan solo tres meses. Han pasado menos de tres a\u00f1os desde el momento en que se comision\u00f3 a un equipo de seis personas (inicialmente) para el lanzamiento de la serie.<\/p>\n La alta calidad del software utilizado en el desarrollo digital permiti\u00f3 dar luz verde a la producci\u00f3n de herramientas de la serie sin un prototipo real del chasis. Y el llamado veh\u00edculo de verificaci\u00f3n estructural, que es de gran importancia para la seguridad pasiva en accidentes, recibi\u00f3 la m\u00e1xima calificaci\u00f3n interna en la primera prueba de choque real.<\/p>\n La producci\u00f3n del nuevo SL se llevar\u00e1 a cabo en la planta de Bremen, donde ya se produc\u00eda el modelo predecesor.<\/p>\n POTREBBE INTERESSARTI ANCHE:<\/strong> Comenz\u00f3 en 1952 con un marco espacial de filigrana, que en el primer SL combin\u00f3 la ligereza con la mayor rigidez de torsi\u00f3n posible. Esta construcci\u00f3n fue concebida originalmente para utilizarse en el automovilismo deportivo, y fue desarrollado a\u00fan m\u00e1s para ser la columna vertebral del SL coup\u00e9 y roadster. Cuando la nueva versi\u00f3n del … Leggi tutto<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":63604,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[9],"tags":[7840,7841,1400,7842,46],"class_list":["post-71590","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motor","tag-carroceria","tag-chasis","tag-mercedes-amg","tag-sl","tag-tendencias"],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mercedes-carroceria-3-jpg.webp",1200,900,false],"thumbnail":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mercedes-carroceria-3-150x150.webp",150,150,true],"medium":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mercedes-carroceria-3-300x225.webp",300,225,true],"medium_large":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mercedes-carroceria-3-768x576.webp",768,576,true],"large":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mercedes-carroceria-3-1024x768.webp",1024,768,true],"1536x1536":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mercedes-carroceria-3-jpg.webp",1200,900,false],"2048x2048":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mercedes-carroceria-3-jpg.webp",1200,900,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mercedes-carroceria-3-16x12.webp",16,12,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"admin","author_link":"https:\/\/vipexperiences.mx\/it\/author\/soporte_4z6oqe9k\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Comenz\u00f3 en 1952 con un marco espacial de filigrana, que en el primer SL combin\u00f3 la ligereza con la mayor rigidez de torsi\u00f3n posible. 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