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Esto es algo que no se hab\u00eda conseguido nunca en esta categor\u00eda. Al mismo tiempo, establece un nuevo referente por su sostenibilidad. Si tenemos en cuenta que la Clase C es una de las series con mayor volumen de ventas de la empresa, esta electrificaci\u00f3n sistem\u00e1tica tiene una gran repercusi\u00f3n en la huella de CO2 de la automoci\u00f3n.<\/p>\n
Entre los componentes t\u00e9cnicos destacados cabe mencionar asimismo algunos equipos opcionales, como DIGITAL LIGHT y la direcci\u00f3n del eje trasero. El sed\u00e1n y el guay\u00edn celebran su debut simult\u00e1neamente, podr\u00e1n solicitarse a lo largo del mes de abril y llegar\u00e1n a los concesionarios en el verano de 2021.<\/p>\n
El dise\u00f1o: claridad sensual en una expresi\u00f3n especialmente est\u00e9tica y deportiva<\/h6>\n
La nueva Clase C ostenta dimensiones claramente din\u00e1micas, incluso a veh\u00edculo parado, fruto de la combinaci\u00f3n de un voladizo delantero corto, una batalla larga y el voladizo trasero. Este \u00edmpetu, perceptible a primera vista, est\u00e1 subrayado por el deportivo cap\u00f3 con resaltes longitudinales. El parabrisas y el habit\u00e1culo adoptan una posici\u00f3n m\u00e1s atrasada. Los especialistas denominan \u00abcab-backward-design\u00bb a estas proporciones cl\u00e1sicas.<\/p>\n
La anterior generaci\u00f3n de esta serie supuso ya un importante salto cualitativo en cuanto al valor intr\u00ednseco del habit\u00e1culo. La nueva Clase C va a\u00fan m\u00e1s all\u00e1 en el cap\u00edtulo del lujo moderno. En el habit\u00e1culo se han adoptado algunos aspectos destacados de la nueva Clase S, si bien interpretados en una clave m\u00e1s deportiva.<\/p>\n Las superficies de la carrocer\u00eda, con una sofisticada conformaci\u00f3n escultural, generan un singular juego de luces en la vista lateral. Al mismo tiempo, los dise\u00f1adores han reducido a un m\u00ednimo las l\u00edneas caracter\u00edsticas en la chapa. De esa manera adquiere mayor protagonismo la l\u00ednea de cintura.<\/p>\n En la vista lateral del guay\u00edn, el trazo moderno del techo y la luneta trasera inclinada subrayan el car\u00e1cter deportivo del veh\u00edculo, sin que ello conlleve restricciones en la funcionalidad. Otros atributos de la presencia deportiva y dominante del veh\u00edculo son el ancho de v\u00eda amplio y las ruedas de dise\u00f1o moderno enrasadas en el exterior (en formato de 17 a 19 pulgadas).<\/p>\n La calandra del radiador t\u00edpica de la marca define la fisonom\u00eda del frontal. Todos los modelos poseen una estrella central, mientras que la ejecuci\u00f3n y el efecto \u00f3ptico de la calandra muestran diferencias en sus detalles. El modelo b\u00e1sico cuenta con una estrella central con lamas. En la versi\u00f3n AVANTGARDE se a\u00f1aden elementos ornamentales en las lamas y un marco cromado en torno a la calandra del radiador y el fald\u00f3n. Un distintivo que permite identificar a los veh\u00edculos con la l\u00ednea AMG Line es la parrilla de efecto diamante en dise\u00f1o de estrella en cromo.<\/p>\n La configuraci\u00f3n de la zaga incluye los rasgos t\u00edpicos de una berlina Mercedes-Benz. Al mismo tiempo, las luces traseras fascinan por su configuraci\u00f3n con gran profusi\u00f3n de detalles y un dise\u00f1o inconfundible, tanto de d\u00eda como de noche. El sed\u00e1n cuenta por primera vez en la Clase C con luces traseras de dos piezas. Las funciones de iluminaci\u00f3n est\u00e1n divididas entre la pared lateral y la tapa del maletero.<\/p>\n Gracias a la distribuci\u00f3n precisa de los elementos interiores, las luces traseras hacen gala de un especial valor intr\u00ednseco en cada uno de sus detalles. Los elementos de adorno opcionales o espec\u00edficos de las l\u00edneas en el parachoques trasero completan de forma est\u00e9tica la vista trasera. Tres nuevos colores \u2014azul espectral, plata high-tech y blanco opalita\u2014 completan la paleta de pinturas para la carrocer\u00eda.<\/p>\n El tablero de instrumentos consta de dos secciones, una superior y una inferior. La secci\u00f3n superior es un perfil en forma de ala con nuevos difusores redondos, m\u00e1s planos que hasta ahora, que recuerdan a las barquillas de los reactores de una aeronave. La secci\u00f3n inferior incluye un elemento de adorno de generosa superficie. Este componente se prolonga sin soluci\u00f3n de continuidad desde la consola central hasta el tablero de instrumentos. Otro rasgo que acent\u00faa el cariz deportivo es la disposici\u00f3n de determinados componentes en torno al conductor. El tablero de instrumentos y el visualizador central est\u00e1n orientados ligeramente hacia \u00e9l, en un \u00e1ngulo de seis grados.<\/p>\n En el puesto de conducci\u00f3n destaca la pantalla LCD de alta definici\u00f3n. Este visualizador exento parece flotar por delante del perfil de ala y la superficie del elemento de adorno. De ese modo, el visualizador del conductor se distingue claramente de los puestos de conducci\u00f3n tradicionales con relojes cl\u00e1sicos. Los compradores pueden elegir entre una ejecuci\u00f3n de 10.25 pulgadas (26.0 cm) y otra de 12.3 pulgadas (31.2 cm).<\/p>\n El visualizador central refleja asimismo el cambio de paradigma en el marco de la digitalizaci\u00f3n progresiva. Las funciones del veh\u00edculo pueden controlarse por medio de una pantalla t\u00e1ctil de alta calidad. Su formato vertical ofrece ventajas patentes, sobre todo para la navegaci\u00f3n. La pantalla t\u00e1ctil parece tambi\u00e9n suspendida por encima de la superficie del elemento de adorno. Al igual que sucede con el tablero de instrumentos, la superficie de la pantalla est\u00e1 orientada ligeramente hacia el conductor. El visualizador central cuenta de serie con una pantalla de 9.5 pulgadas (24.1 cm) de diagonal. Como equipo opcional est\u00e1 disponible una versi\u00f3n con pantalla de 11.9 pulgadas (30.2 cm) de diagonal.<\/p>\n Un aplique cromado de alto valor divide la consola central en una secci\u00f3n posterior, con el acolchado suave del apoyabrazos, y una secci\u00f3n anterior en color negro profundo brillante. A partir de esta superficie tridimensional nace sin soluci\u00f3n de continuidad y sin intersticio alguno el visualizador central, aparentemente suspendido en el espacio.<\/p>\n Los modernos revestimientos de las puertas, con dise\u00f1o moderno y muy reducido, envuelven el tablero de instrumentos. Los paneles centrales de las puertas con apoyabrazos integrados se desarrollan en direcci\u00f3n horizontal a partir de una superficie vertical. En analog\u00eda a la configuraci\u00f3n de la consola central, tambi\u00e9n aqu\u00ed se distinguen dos secciones, con un elemento met\u00e1lico de alta tecnolog\u00eda en la parte delantera.<\/p>\n Esta secci\u00f3n asume la funci\u00f3n de un asidero para sujeci\u00f3n y para cerrar la puerta, y sirve de soporte a los interruptores para los elevalunas. Otro detalle destacado es el panel de mandos sobresaliente, en el que se han integrado el tirador para la puerta y los mandos para las funciones del asiento.<\/p>\n El dise\u00f1o particular de los asientos opcionales \u2014AVANTGARDE o deportivos\u2014 de la nueva Clase C utiliza capas y superficies envolventes, lo que les confiere una gran ligereza \u00f3ptica. Los reposacabezas y su integraci\u00f3n en el respaldo del asiento responden a una configuraci\u00f3n completamente nueva, con un revestimiento cerrado que cubre los elementos mec\u00e1nicos de ajuste.<\/p>\n Para la Clase C se ofrece un revestimiento de s\u00edmil de cuero en efecto napa para el tablero de instrumentos, incluida la l\u00ednea de cintura (equipamiento opcional, de serie con la l\u00ednea AMG Line). La gama de elementos de adorno presenta superficies innovadoras. Esto incluye una nueva interpretaci\u00f3n de los enchapados de poros abiertos en tono marr\u00f3n y un enchapado de madera negro de poros abiertos atravesado en arrastre de forma por finos insertos de adorno de aluminio aut\u00e9ntico.<\/p>\n El visualizador del conductor y el visualizador central transmiten una vivencia est\u00e9tica cabal. Es posible seleccionar entre tres estilos de visualizado (discreto, deportivo, cl\u00e1sico) y tres modos (navegaci\u00f3n, asistencia, servicio) para personalizar la apariencia de las pantallas. En el modo \u00abdeportivo\u00bb, por ejemplo, predomina el color rojo, y el cuentarrevoluciones central se distingue por su dinamismo. En combinaci\u00f3n con las l\u00edneas de equipamiento, la nueva Clase C equipa de serie iluminaci\u00f3n de ambiente con cables de fibra \u00f3ptica.<\/p>\n Al igual que la nueva Clase S, la nueva Clase C equipa la segunda generaci\u00f3n de MBUX (Mercedes-Benz User Experience). El habit\u00e1culo es as\u00ed a\u00fan m\u00e1s digital y m\u00e1s inteligente, pues tanto el hardware como el software han experimentado un gran salto cualitativo. Las pantallas LCD muestran im\u00e1genes brillantes que facilitan el control de las funciones del veh\u00edculo y de confort.<\/p>\n El visualizador del conductor y el visualizador central transmiten una vivencia est\u00e9tica cabal. Las informaciones se visualizan de forma estructurada y ordenada en las pantallas. Mercedes-Benz ha desarrollado un nuevo canon est\u00e9tico para los visualizadores, introducido con la Clase S, que sirve ahora de base para mostrar la informaci\u00f3n en los nuevos modelos.<\/p>\n Es posible seleccionar entre tres estilos de visualizado (cl\u00e1sico, deportivo, discreto) y tres modos (navegaci\u00f3n, asistencia, servicio) para personalizar la apariencia de las pantallas.<\/p>\n El estilo \u00abcl\u00e1sico\u00bb da la bienvenida al conductor con un conjunto de visualizadores que le resultan familiares a primera vista. Los acreditados instrumentos con dos tubos y contenidos variables entre ambos ponen a la vista todas las informaciones relevantes.<\/p>\n En el modo \u00abdeportivo\u00bb predomina el color rojo, y el cuentarrevoluciones central se distingue por su dinamismo.<\/p>\n En el modo \u00abdiscreto\u00bb, el contenido informativo se reduce a lo esencial. Ambas pantallas pueden visualizarse adem\u00e1s con siete conceptos crom\u00e1ticos en combinaci\u00f3n con la iluminaci\u00f3n de ambiente. Esto recrea una experiencia crom\u00e1tica impresionante en el habit\u00e1culo.<\/p>\n En el nuevo modo \u00abasistencia\u00bb se reproduce en tiempo real una imagen con el tr\u00e1fico en torno al veh\u00edculo, y se completa con importantes informaciones.<\/p>\n El equipo de navegaci\u00f3n a pantalla completa, adoptado de la Clase S, ofrece al conductor la mejor orientaci\u00f3n posible durante la marcha.<\/p>\n Es posible ampliar la aptitud de di\u00e1logo y de aprendizaje del asistente de voz \u00abHey Mercedes\u00bb activando los servicios online en la Mercedes me App. Adem\u00e1s, ahora pueden iniciarse determinadas acciones sin necesidad de pronunciar las palabras clave \u00abHey Mercedes\u00bb. Por ejemplo, atender una llamada telef\u00f3nica. \u00abHey Mercedes\u00bb explica tambi\u00e9n las funciones del veh\u00edculo y puede ayudar, por ejemplo, si se desea conectar el smartphone por medio de Bluetooth o si se busca el botiqu\u00edn de primeros auxilios. En su nueva generaci\u00f3n, \u00abHey Mercedes\u00bb es tambi\u00e9n capaz de reconocer la voz de los distintos ocupantes.<\/p>\n La inteligencia m\u00f3vil de Smart Home permite un manejo muy confortable de distintos sistemas, tambi\u00e9n a distancia.<\/p>\n Con la funci\u00f3n Smart Home de MBUX, la Clase C puede convertirse en una central de mando m\u00f3vil para el propio domicilio. Las redes Wi-Fi y modernos sensores y actuadores aumentan la inteligencia y la capacidad de comunicaci\u00f3n del hogar bajo el concepto gen\u00e9rico \u00abSmart Home\u00bb. Es posible as\u00ed supervisar a distancia la temperatura interior y el alumbrado de la casa, o la posici\u00f3n de las persianas, y conectar a distancia algunos electrodom\u00e9sticos. Los detectores de movimiento y contactos en las ventanas informan acerca de posibles visitas, tanto esperadas como indeseadas.<\/p>\n La nueva Clase C apuesta por una electrificaci\u00f3n sistem\u00e1tica de todos los modelos y una estrategia inteligente de downsizing para establecer un nuevo est\u00e1ndar en el campo de la eficiencia. La gama de propulsores consta exclusivamente de grupos de cuatro cilindros de la actual familia modular de motores de Mercedes-Benz FAME (Family of Modular Engines). De ese modo, la gama de motores aporta una contribuci\u00f3n esencial a la flexibilizaci\u00f3n del r\u00e9gimen global de producci\u00f3n de la marca, y permite conseguir los fines de electrificaci\u00f3n en funci\u00f3n de la demanda.<\/p>\n Tanto los motores di\u00e9sel como los grupos de gasolina operan con sobrealimentaci\u00f3n por medio de un turbocompresor y, por primera vez, tambi\u00e9n con la asistencia inteligente de un alternador arrancador integrado (ISG) en el margen bajo de revoluciones. Esta funci\u00f3n los convierte en modelos h\u00edbridos parciales (Mild-Hybrid) de segunda generaci\u00f3n, y es la clave de un desarrollo sobresaliente de la potencia.<\/p>\n El ISG trabaja en interacci\u00f3n con la red de a bordo de 48 voltios, que permite implementar funciones avanzadas como planeo, boost o recuperaci\u00f3n y conduce a una reducci\u00f3n clara del consumo. Al mismo tiempo, los motores arrancan de forma muy r\u00e1pida y confortable, de modo que el conductor no percibe pr\u00e1cticamente la parada y el arranque del motor, ni la transici\u00f3n del modo de planeo con motor apagado a la impulsi\u00f3n mec\u00e1nica con toda la potencia del propulsor. En el r\u00e9gimen de ralent\u00ed, la interacci\u00f3n inteligente del ISG con el motor de combusti\u00f3n interna es la clave de una suavidad de marcha sobresaliente.<\/p>\n Estas medidas de mejora de la eficiencia son especialmente patentes en la versi\u00f3n tope de gama, el nuevo OM 654 M con alternador arrancador integrado (ISG) de segunda generaci\u00f3n. Este motor cuenta con una red de a bordo parcial de 48 voltios. La funci\u00f3n de recuperaci\u00f3n y la posibilidad de \u00abplanear\u00bb con el motor apagado incrementan la eficiencia del motor. Junto a la electrificaci\u00f3n, que incluye asimismo el uso de un compresor el\u00e9ctrico de agente frigor\u00edgeno para el aire acondicionado, el aumento de la potencia hasta 195 kW m\u00e1s 15 kW de boost se debe a una serie de medidas:<\/p>\n Un nuevo cig\u00fce\u00f1al, que aumenta la carrera de los cilindros a 94.3 mm y la cilindrada a 1,992 cm\u00b3 (hasta ahora, estas cifras eran 92.3 y 1,950 respectivamente). La presi\u00f3n de inyecci\u00f3n aumenta a 2,700 bares (anteriormente 2,500). Una respuesta especialmente r\u00e1pida y un despliegue homog\u00e9neo de la potencia con ayuda de dos turbocompresores refrigerados por agua, equipados ahora con turbina de geometr\u00eda variable.<\/p>\n Canal de refrigeraci\u00f3n relleno de sodio en los pistones de acero. Con ello es posible disipar mejor las puntas de calor en la cavidad de los pistones. El grupo di\u00e9sel de cuatro cilindros m\u00e1s potente abre nuevas v\u00edas, tambi\u00e9n en el postratamiento de los gases de escape.<\/p>\n En la nueva Clase C celebra su estreno el motor de gasolina de cuatro cilindros (M 254) con alternador arrancador integrado (ISG) de segunda generaci\u00f3n, capaz de entregar hasta 15 kW de potencia adicional y 200 Nm de par motor adicional. El modelo de gasolina resulta muy eficiente gracias a la funci\u00f3n de recuperaci\u00f3n y a la posibilidad de activar el modo de \u00abplaneo\u00bb con el motor apagado.<\/p>\n Mercedes-Benz re\u00fane por primera vez en un solo propulsor, el M 254, todas las innovaciones de la familia modular de motores di\u00e9sel y de gasolina de cuatro y de seis cilindros. Entre estas se cuentan el revestimiento de los cilindros NANOSLIDE, el bru\u00f1ido c\u00f3nico de los taladros CONICSHAPE y la disposici\u00f3n del sistema de postratamiento de gases de escape directamente junto al motor.<\/p>\n POTREBBE INTERESSARTI ANCHE:<\/strong>![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/mercedes-clase-c-11.jpg\")
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