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El desarrollo de este 911 GT3 Cup comenz\u00f3 a mediados de 2018 con la definici\u00f3n del concepto. \u00bfC\u00f3mo debe ser el nuevo auto de carreras y qu\u00e9 debe ser capaz de hacer? \u00bfQu\u00e9 puede ser mejorado y qu\u00e9 expectativas tienen los equipos de clientes?<\/p>\n
\u00abResult\u00f3 muy beneficioso el intercambio de ideas en estrecha colaboraci\u00f3n con los equipos y nuestras organizaciones internacionales de copas monomarcas en todo el mundo, adem\u00e1s de fuera de nuestros propios campeonatos\u00bb, dijo el responsable de producto Christoph Werner.<\/p>\n
Tras un a\u00f1o de intenso trabajo y varios cientos de piezas de nuevo dise\u00f1o, al \u2018TC01\u2019 (Test Car 01) le montamos por fin los neum\u00e1ticos a mediados de 2019. \u00abDespu\u00e9s de haber completado la primera carrocer\u00eda y todos los componentes en nuestro Motorsport Centre de Flacht, finalizamos el auto en un tiempo r\u00e9cord de 10 d\u00edas con el equipo del proyecto\u00bb, dijo el responsable del proyecto, Jan Feldmann.<\/p>\n Mientras el primer prototipo se dirig\u00eda directamente al t\u00fanel de viento de la marca, un segundo fue enviado a la pista de pruebas del Centro de I+D de Weissach. \u00abSe supon\u00eda que el auto s\u00f3lo deb\u00eda cubrir un par de kil\u00f3metros, una prueba muy corta\u00bb, recuerda Feldmann. \u00abTerminamos haciendo 30 vueltas r\u00e1pidas con el piloto Klaus Bachler al volante. La primera vez que pas\u00f3 a toda velocidad, se nos puso la piel de gallina. Recibimos una informaci\u00f3n excelente\u00bb.<\/p>\n Despu\u00e9s de cuatro d\u00edas m\u00e1s de an\u00e1lisis en Weissach, el \u2018TC01\u2019 se embarc\u00f3 en una gira de pruebas europea: al circuito alem\u00e1n de Lausitzring lo sigui\u00f3 el de alta velocidad de Monza y otras pistas internacionales.<\/p>\n A mediados de 2020, tras varios miles de kil\u00f3metros en pista, al \u2018TC01\u2019 se le uni\u00f3 un sucesor: el primer veh\u00edculo de preproducci\u00f3n de Zuffenhausen. \u00abFue fabricado en la misma l\u00ednea de montaje, en las instalaciones principales, que el anterior 911 y ya era muy similar a la versi\u00f3n final de carreras\u00bb, dijo Feldmann. La principal funci\u00f3n de este auto era completar distancias largas, incluso en el circuito del Gran Premio de N\u00fcrburgring.<\/p>\n Junto con el austriaco Bachler, para las pruebas estaban sus colegas alemanes Marco Holzer, el plusmarquista del Nordschleife Lars Kern, el tres veces campe\u00f3n de la Porsche Mobil 1 Supercup Michael Ammerm\u00fcller y el embajador de Porsche J\u00f6rg Bergmeister.<\/p>\n \u00abAl elegir los pilotos, tambi\u00e9n quer\u00edamos una amplia gama de perfiles\u00bb, explica Meijs. \u00abTodos ellos nos dieron una respuesta espec\u00edfica. Como ingenieros, \u00edbamos ganando experiencia con el auto a trav\u00e9s de lo que nos dec\u00edan\u00bb.<\/p>\n Despu\u00e9s de completar todas las fases de desarrollo, as\u00ed como muchas horas en bancos de prueba de componentes, el equipo se dirigi\u00f3 al Motorsport Arena Oschersleben para el test final. En esta etapa, el veh\u00edculo era id\u00e9ntico al de producci\u00f3n y fue visti\u00f3 de nuevo con el mismo camuflaje: el patr\u00f3n psicod\u00e9lico con el trazado de famosos circuitos. Varios pilotos pudieron, una vez m\u00e1s, obtener una impresi\u00f3n detallada de la \u00faltima etapa de desarrollo.<\/p>\n POTREBBE INTERESSARTI ANCHE:<\/strong>![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Porsche-07.jpg\")
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