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Algunas de las novedades m\u00e1s importantes del nuevo Clase S son:<\/p>\n
\u2981 \u2022 La segunda generaci\u00f3n de MBUX (Mercedes-Benz User Experience) debuta en el nuevo Clase S. Otro hito como interfaz entre el conductor, los pasajeros y el veh\u00edculo: hay hasta cinco pantallas a bordo, algunas con tecnolog\u00eda OLED. Con solo tocar un bot\u00f3n, la nueva pantalla del controlador 3D permite por primera vez la percepci\u00f3n espacial de la escena con un efecto 3D real gracias al seguimiento ocular. Una caracter\u00edstica igualmente impresionante es la pantalla de visualizaci\u00f3n frontal muy grande con contenido de realidad aumentada. Al navegar, por ejemplo, las flechas de direcci\u00f3n animadas se proyectan de manera virtual y precisa en el carril de la carretera.<\/p>\n
\u2981 \u2022 Usando c\u00e1maras en el panel de control del techo y algoritmos de aprendizaje, MBUX Interior Assist reconoce y anticipa los deseos e intenciones de los ocupantes. Lo hace interpretando la direcci\u00f3n de la cabeza, los movimientos de las manos y el lenguaje corporal, y responde con las funciones correspondientes del veh\u00edculo. Por ejemplo, si el conductor mira por encima del hombro hacia la ventana trasera, Interior Assist abre autom\u00e1ticamente la persiana.<\/p>\n
\u2981 \u2022 La iluminaci\u00f3n ambiental activa (extra opcional) complementa la iluminaci\u00f3n ambiental (equipamiento est\u00e1ndar) con una capa adicional de luz. Con alrededor de 250 luces LED se integra en los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n y es capaz de reforzar visualmente sus avisos. Adem\u00e1s, la retroalimentaci\u00f3n es posible cuando se opera el sistema de control de clima o el asistente de voz ‘Hey Mercedes’, por ejemplo.<\/p>\n
\u2981 \u2022 La \u00faltima generaci\u00f3n del paquete de asistencia a la conducci\u00f3n tiene nuevas y numerosas funciones mejoradas. Un ejemplo es el cumplimiento inteligente de los l\u00edmites de velocidad. La nueva pantalla de asistencia en la pantalla del conductor muestra claramente el principio de funcionamiento de los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n como una vista de pantalla completa.<\/p>\n \u2981 \u2022 Durante colisiones frontales severas, el airbag trasero (extra opcional para el Clase S de base extendida) puede reducir considerablemente las cargas que act\u00faan sobre el \u00e1rea de la cabeza y el cuello de los ocupantes que usan el cintur\u00f3n de seguridad en los asientos traseros exteriores. El airbag frontal del asiento trasero se despliega con especial suavidad gracias a su innovadora construcci\u00f3n con estructura tubular.<\/p>\n \u2981 \u2022 Gracias a la direcci\u00f3n del eje trasero (opcional), el Clase S es tan maniobrable como un autom\u00f3vil compacto en la ciudad. El \u00e1ngulo de direcci\u00f3n en el eje trasero es de hasta diez grados. El radio de giro se reduce hasta en dos metros.<\/p>\n \u2981 \u2022 M\u00e1s de 50 componentes electr\u00f3nicos del nuevo Clase S pueden actualizarse con un nuevo software por aire (OTA). Estos incluyen todo el sistema de infoentretenimiento MBUX, la pantalla del conductor, los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n y los sistemas de iluminaci\u00f3n MULTIBEAM LED y DIGITAL LIGHT. Esta tecnolog\u00eda ahorra tiempo al cliente, ya que no necesita acudir a un taller para este fin. Adem\u00e1s, el veh\u00edculo permanece actualizado durante todo su ciclo de vida y est\u00e1 equipado para nuevas funciones. El consentimiento expl\u00edcito del usuario es siempre una condici\u00f3n previa para las actualizaciones OTA.<\/p>\n \u2981 \u2022 Cuando existe la amenaza de un impacto lateral con otro veh\u00edculo, la suspensi\u00f3n E-ACTIVE BODY CONTROL (opcional) puede levantar la carrocer\u00eda del veh\u00edculo en unas pocas d\u00e9cimas de segundo. Esta es una nueva funci\u00f3n de PRE-SAFE Impulse Side: puede reducir las cargas que act\u00faan sobre los ocupantes porque dirige las fuerzas de impacto hacia estructuras particularmente resistentes en la zona inferior del veh\u00edculo.<\/p>\n \u2981 \u2022 Se espera que a partir de la segunda mitad de 2021, el Clase S pueda conducir en modo condicionalmente automatizado con el nuevo DRIVE PILOT (extra opcional), en situaciones donde la densidad del tr\u00e1fico es alta. Al quitarle presi\u00f3n al conductor, esto le permite emprender actividades secundarias como navegar en Internet o manejar correos electr\u00f3nicos en la oficina en el autom\u00f3vil, y as\u00ed ganar tiempo extra.<\/p>\n \u2981 \u2022 La revolucionaria tecnolog\u00eda de faros DIGITAL LIGHT (extra opcional) permite funciones completamente nuevas, p. Ej. la proyecci\u00f3n de ayudas de se\u00f1alizaci\u00f3n o s\u00edmbolos de advertencia en la carretera. En cada faro, DIGITAL LIGHT tiene un m\u00f3dulo de luz con tres LED de gran potencia con luz refractada y dirigida por 1.3 millones de micro espejos. Por tanto, la resoluci\u00f3n es de m\u00e1s de 2.6 millones de p\u00edxeles por veh\u00edculo.<\/p>\n El nuevo Clase S se puede pedir a partir de mediados de septiembre de 2020 y estar\u00e1 en los concesionarios en diciembre de 2020 en Alemania.<\/p>\n POTREBBE INTERESSARTI ANCHE:<\/strong> Pocos veh\u00edculos en el mundo representan a la perfecci\u00f3n el lujo como el Mercedes-Benz Clase S. El sed\u00e1n representa la fascinaci\u00f3n de la armadora alemana: la experiencia en ingenier\u00eda legendaria y tradicional define el segmento de lujo en la industria del autom\u00f3vil. 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