![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Porsche-03.jpg\")
\u201cMi inter\u00e9s por los autom\u00f3viles radica fundamentalmente en la ingenier\u00eda y en los conceptos que se esconden detr\u00e1s de ellos\u201d, dijo. \u201cTodos los autos de mi colecci\u00f3n tienen algo significativo bajo su llamativa carrocer\u00eda. Creo firmemente en la idea de la forma que sigue a la funci\u00f3n, y esto es algo que aplico a diversos \u00e1mbitos. Ya sea dise\u00f1o industrial, ropa o autom\u00f3viles, si sigues ese mantra siempre terminas alcanzando la mayor pureza\u201d.<\/p>\n
A la hora de elegir autos para su colecci\u00f3n, Berry tiene una clara tendencia hacia el mundo cl\u00e1sico, especialmente hacia los modelos europeos de mediados del siglo XX. \u201cEn las d\u00e9cadas de los 50 y 60 fue creado un lenguaje de dise\u00f1o casi escult\u00f3rico, que resultaba de los dibujos hechos a mano. Fueron a\u00f1os cargados de extravagancia, esp\u00edritu y energ\u00eda en el dise\u00f1o automovil\u00edstico, que aportaron a la industria formas muy puras\u201d.<\/p>\n
Pero la pasi\u00f3n de Berryman va mucho m\u00e1s all\u00e1 de la mera est\u00e9tica. A diferencia de la mayor\u00eda de los coleccionistas contempor\u00e1neos, este entusiasta de 42 a\u00f1os est\u00e1 muy involucrado en la restauraci\u00f3n de sus autom\u00f3viles, hasta el punto de que en su propia casa tiene un gran taller que alberga numerosos proyectos.<\/p>\n \u201cMi inter\u00e9s en desmontar, reparar y reconstruir tiene una clara conexi\u00f3n con mi pasado en ingenier\u00eda mec\u00e1nica. Me fascina aprender, deconstruir. Creo que todo lo que hago en la vida de manera creativa implica mirar un objeto y deconstruirlo, ya sea mental o f\u00edsicamente. As\u00ed es como funciona mi cerebro\u201d, dijo.<\/p>\n Lo que realmente distingue a Berryman es una atenci\u00f3n por el detalle casi enfermiza, algo que a menudo le lleva a indagar en lo m\u00e1s profundo de los autom\u00f3viles que adquiere. Ha pasado a\u00f1os desentra\u00f1ando historias perdidas, contactando a propietarios anteriores y profundizando en los archivos.<\/p>\n \u201cHago todo lo posible para restaurar los veh\u00edculos de una manera fiel. La idea es devolverlos a su condici\u00f3n original, para que queden como cuando salieron de f\u00e1brica, y para ello trato de replicar materiales, acabados y colores en todo tipo de piezas, incluso en las que menos se ven, como pueda ser el interior de un panel o una puerta. Todo lo que encontramos durante el desmontaje debe conservarse o recrearse cuando el autom\u00f3vil es vuelto a ser montado\u201d.<\/p>\n Y fue precisamente esa fascinaci\u00f3n por los procesos bien llevados a cabo y ese amor por el detalle lo que impuls\u00f3 la creaci\u00f3n de The Road Rat, la revista creada por Berryman y sus dos socios, Mikey Harvey y Jon Claydon, que es todo un ejemplo de periodismo especializado y de calidad, con impresi\u00f3n en papel mediante m\u00e9todos tradicionales, algo que enlaza con el mundo del auto cl\u00e1sico que le rodea.<\/p>\n \u201cQuer\u00edamos hacer un producto editorial serio y contar historias con esa voz autorizada que siempre introduce el elemento humano\u201d, dijo Berryman. \u201cNo se trata solo de autos, sino de algo m\u00e1s. \u00bfPor qu\u00e9 han llegado hasta aqu\u00ed? \u00bfQui\u00e9n los hizo? \u00bfQu\u00e9 historias esconden tras de s\u00ed?\u201d.<\/p>\n Un buen ejemplo de este tipo de contenido informativo lo encontramos en el n\u00famero 2 de la revista, que dedica su portada al Porsche 917 Martini Racing. El art\u00edculo de las p\u00e1ginas interiores sobre este ic\u00f3nico modelo de competici\u00f3n es extenso y est\u00e1 ilustrado con im\u00e1genes de archivo y dibujos t\u00e9cnicos de Zuffenhausen nunca antes vistos por el p\u00fablico general. Lo realmente interesante de esta lectura no tiene que ver con los logros del 917 en las carreras sino con el extraordinario viaje desde el inicio del proyecto hasta la homologaci\u00f3n en la primavera de 1969. Decisiones de todo tipo, ideas de ingenieros visionarios, algunas tensiones por el camino… En estas p\u00e1ginas est\u00e1 contado todo aquello que no suele aparecer en las historias que hablan de esta leyenda de los circuitos.<\/p>\n Berryman posee varios modelos cl\u00e1sicos de Porsche, muy especiales todos ellos. Un 911S de 1967 cuidadosamente restaurado comparte espacio en el garaje con un 914\/6 con especificaciones de GT y con un 911 totalmente original de 1968, que anta\u00f1o perteneci\u00f3 al preparador de Porsche y fundador de Rennenhaus, Clay Grady. Un 914 de carreras con claros signos de batalla (antiguamente propiedad de Grady) tambi\u00e9n est\u00e1 hoy en posesi\u00f3n de Berryman, al igual que un 356 Zagato muy poco conocido, del que apenas fueron fabricadas nueve unidades.<\/p>\n \u201cEs un gran auto\u201d, dijo Berryman de su 356. \u201cEs liviano como una pluma y tiene una carrocer\u00eda muy abierta. Y adem\u00e1s me ha dado el mejor viaje por carretera de mi vida. Lo recog\u00ed en la sede de Zagato, en Mil\u00e1n, junto a mi amigo Magne Furuholmen, del grupo de m\u00fasica A-ha, y lo conduje a trav\u00e9s de los lagos hasta Chamonix y baj\u00e9 por los Alpes franceses hasta Niza. En aquel viaje nos acompa\u00f1\u00f3 el clima m\u00e1s inclemente que puedas imaginar. Hubo grandes tormentas el\u00e9ctricas y, en determinados momentos, la visibilidad en aquellas sinuosas carreteras alpinas era pr\u00e1cticamente nula.<\/p>\n La mayor\u00eda de la gente que viajaba en sus autos modernos hab\u00eda decidido parar porque no era seguro seguir, pero nosotros ten\u00edamos que llegar a Niza en un momento determinado, as\u00ed que continuamos el camino sin dudar. Cada noche, cuando lleg\u00e1bamos al hotel, ten\u00edamos que pedir un balde para sacar el agua del Porsche\u201d. Queda claro el compromiso absoluto de Berryman con la causa, que no solo hace restauraciones desde cero, sino que conduce sus autos sin concesiones, algo que empieza a ser cada vez menos habitual entre los coleccionistas de cl\u00e1sicos.<\/p>\n \u201cNo creo que la gente conduzca sus veh\u00edculos lo suficiente, lo cual es una pena desde un punto de vista personal y cultural\u201d, dijo. Cuando finalmente acabe la era de la combusti\u00f3n, situaremos a los autos cl\u00e1sicos en contexto y los apreciaremos a\u00fan m\u00e1s. El paso a la electrificaci\u00f3n es positivo, de hecho, el Taycan probablemente sea una de mis pr\u00f3ximas adquisiciones como veh\u00edculo de uso diario, pero lo cierto es que cada vez que conduzco un cl\u00e1sico, me doy cuenta de que solo genera sonrisas a su paso. Son insustituibles\u201d.<\/p>\n POTREBBE INTERESSARTI ANCHE:<\/strong> Guy Berryman\u00a0es conocido en todo el mundo por ser parte de una de las bandas de rock m\u00e1s populares y prol\u00edficas de todos los tiempos, Coldplay, de la que es bajista desde hace casi 25 a\u00f1os. 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