{"id":69016,"date":"2020-06-16T00:00:00","date_gmt":"2020-06-16T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vipexperiences.mx\/este-es-el-mercedes-benz-que-maximiza-la-energia\/"},"modified":"2020-06-16T00:00:00","modified_gmt":"2020-06-16T00:00:00","slug":"este-es-el-mercedes-benz-que-maximiza-la-energia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vipexperiences.mx\/it\/2020\/06\/16\/este-es-el-mercedes-benz-que-maximiza-la-energia\/","title":{"rendered":"Este es el Mercedes-Benz que maximiza la energ\u00eda"},"content":{"rendered":"

Las armadoras lo han decretado, el futuro del autom\u00f3vil ser\u00e1 electrificado, y por ello, buscan soluciones para tener una mayor autonom\u00eda con menor energ\u00eda consumida. Y en esa materia, Mercedes-Benz<\/strong><\/a> comienza a mostrar resultados.<\/p>\n

El Mercedes-Benz EQC asiste al conductor a optimizar el uso de energ\u00eda mediante diferentes estrategias inteligentes. Una de ellas es el innovador pedal h\u00e1ptico, que informa al conductor mediante un punto de resistencia en el pedal del acelerador de cu\u00e1l es el punto de acelerador m\u00e1ximo para optimizar el uso de la energ\u00eda.<\/p>\n

Por su parte, el asistente ECO elabora en segundo plano simulaciones de las posibilidades de marcha para determinar si es mejor la marcha por inercia o retener el veh\u00edculo para recuperar la energ\u00eda. El veh\u00edculo toma en cuenta la ruta y situaci\u00f3n del tr\u00e1fico y es capaz de reducir de forma anticipativa el par de propulsi\u00f3n si reconoce, por ejemplo, una glorieta o un veh\u00edculo circulando por delante a menor velocidad.<\/p>\n

El consumo de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico depende en gran medida del estilo de conducci\u00f3n. El sistema de gesti\u00f3n de la energ\u00eda del EQC no descansa nunca y est\u00e1 alerta en todo momento para calcular la conducci\u00f3n ideal y comunic\u00e1rselo al conductor y ayudarle a realizar una conducci\u00f3n eficiente.<\/p>\n

Es posible seleccionar diferentes par\u00e1metros como el nivel de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda por retenci\u00f3n o los modos de conducci\u00f3n con el selector Dynamic Select. Este selector ofrece dos programas de conducci\u00f3n orientados a mejorar la eficiencia: ECO (para una conducci\u00f3n eficiente) y Max Range (que maximiza la autonom\u00eda viable).<\/p>\n

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Foto: Mercedes-Benz.<\/figcaption><\/figure>\n

El conductor tambi\u00e9n puede seleccionar el nivel recuperaci\u00f3n energ\u00e9tica accionando las levas del volante. Los niveles van desde una marcha por inercia (modo planeo) hasta un nivel m\u00e1ximo de recuperaci\u00f3n que permite la conducci\u00f3n con un solo pedal (nivel D – -). En este nivel la intensa recuperaci\u00f3n genera una retenci\u00f3n del veh\u00edculo que hace que, en muchas situaciones de marcha, no sea necesario activar el freno.<\/p>\n

Los modos de retenci\u00f3n son: Dauto (asistente ECO activo, en funci\u00f3n de la situaci\u00f3n, planeo o recuperaci\u00f3n), D + (planeo), D (ajuste est\u00e1ndar, recuperaci\u00f3n d\u00e9bil), D – (recuperaci\u00f3n media), D – – (recuperaci\u00f3n intensa), es posible la conducci\u00f3n con un solo pedal.<\/p>\n

Adem\u00e1s de ofrecer diferentes configuraciones para que el conductor decida c\u00f3mo quiere conducir su EQC, este Mercedes-Benz<\/strong><\/a> puede calcular cu\u00e1l ser\u00eda la conducci\u00f3n \u00f3ptima desde el punto de vista energ\u00e9tico, gestionar de forma autom\u00e1tica el consumo de energ\u00eda e informar al conductor para una conducci\u00f3n eficiente. Estas son las tareas del asistente ECO y del pedal h\u00e1ptcio.<\/p>\n

Asistente ECO<\/strong><\/p>\n

El asistente ECO ayuda a practicar una conducci\u00f3n anticipativa para consumir menos energ\u00eda y aumentar la as\u00ed autonom\u00eda. El sistema analiza permanentemente si un veh\u00edculo precedente circula m\u00e1s despacio, o si se aproxima una limitaci\u00f3n de velocidad o una pendiente. En consecuencia, el asistente ECO muestra una indicaci\u00f3n \u00f3ptica indicando al conductor cu\u00e1ndo debe levantar el pie del acelerador para practicar una conducci\u00f3n anticipativa.<\/p>\n

El asistente ECO est\u00e1 activo en el nivel de recuperaci\u00f3n energ\u00e9tica Dauto en todos los programas de conducci\u00f3n y elabora en segundo plano simulaciones de las posibilidades de marcha por inercia. El sistema determina si, una vez que el conductor levanta el pie del acelerador, el veh\u00edculo debe planear \u2014es decir, seguir rodando con la m\u00ednima resistencia posible al avance\u2014 o si es preferible que desacelere para recuperar energ\u00eda para la bater\u00eda.<\/p>\n

En los programas de conducci\u00f3n Max Range, ECO o Comfort se muestra la indicaci\u00f3n \u00abLevantar el pie del acelerador\u00bb en el cuadro de instrumentos o, en caso de equiparlo, en el Head-up-Display. Al mismo tiempo, el asistente ECO muestra en una gr\u00e1fica el motivo de su recomendaci\u00f3n, por ejemplo \u00abSe aproxima un cruce\u00bb o \u00abSe aproxima una pendiente\u00bb.<\/p>\n

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Foto: Mercedes-Benz.<\/figcaption><\/figure>\n

Pedal acelerador h\u00e1ptico y Max Range<\/strong><\/p>\n

Este innovador sistema ayuda a ahorrar energ\u00eda. Para ello, el pedal acelerador h\u00e1ptico se comunica con el conductor del nuevo EQC mediante un punto de resistencia que asume dos importantes funciones: limitar el par de propulsi\u00f3n e indicar la velocidad m\u00e1xima a la que se debe circular para poder llegar al destino. En los programas de conducci\u00f3n Max Range y ECO la ayuda del pedal acelerador h\u00e1ptico limita el par en el punto de resistencia y reduce de ese modo el consumo de energ\u00eda.<\/p>\n

El programa de conducci\u00f3n Max Range limita adem\u00e1s la velocidad en el punto de resistencia en funci\u00f3n de la velocidad m\u00e1xima autorizada. En el nivel de recuperaci\u00f3n energ\u00e9tica autom\u00e1tico (Dauto) se reduce adem\u00e1s de forma anticipativa el par de propulsi\u00f3n si el sistema reconoce, por ejemplo, una glorieta o un veh\u00edculo circulando por delante a menor velocidad.<\/p>\n

En ese caso, se indica que se debe retirar el pie del pedal acelerador. En definitiva, el sistema calcula permanentemente cu\u00e1l es la velocidad ideal y ayuda al conductor a mantenerla en todo momento.<\/p>\n

El pedal del acelerador h\u00e1ptico presta una asistencia muy valiosa en combinaci\u00f3n con la supervisi\u00f3n activa de la autonom\u00eda que controla de forma permanente si es posible alcanzar el destino introducido con el estado actual de carga de la bater\u00eda. Si, con el nivel de consumo de energ\u00eda actual, el estado de carga es insuficiente para alcanzar el destino y el sistema no puede encontrar una ruta alternativa, el pedal acelerador h\u00e1ptico muestra un punto de resistencia en el programa de conducci\u00f3n Max Range. Si se conduce a la velocidad reducida indicada por el acelerador, es posible alcanzar el destino con la carga actual de la bater\u00eda.<\/p>\n

La supervisi\u00f3n activa de la autonom\u00eda reacciona a cambios en las condiciones y adapta de forma variable la velocidad. Si la energ\u00eda es insuficiente para alcanzar un punto de parada intermedia o el destino previsto, se introduce una nueva parada para recargar. Si se circula en los programas de conducci\u00f3n Comfort y Sport, la supervisi\u00f3n activa de la autonom\u00eda puede informar al conductor la necesidad de cambiar al modo Max Range.<\/p>\n

Si est\u00e1 seleccionado el programa ECO, una bandera de meta en el veloc\u00edmetro se\u00f1aliza la velocidad m\u00e1xima. Tambi\u00e9n son de utilidad las informaciones adicionales en el mapa de navegaci\u00f3n que muestran los l\u00edmites de la autonom\u00eda actual. Los postes de carga p\u00fablicos se visualizan con indicaci\u00f3n de su disponibilidad (verde\/rojo), y se informa asimismo de la potencia de carga que ofrecen.<\/p>\n

Estos avances son s\u00f3lo la punta de lanza de la armadora alemana en la nueva tecnolog\u00eda para el futuro, y de la que estaremos informando.<\/p>\n

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Foto: Mercedes-Benz.<\/figcaption><\/figure>\n

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