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Las dos victorias consecutivas conseguidas el 30 de mayo de 1939 y el 30 de mayo de 1940 en Indianapolis, una de las carreras m\u00e1s importantes del mundo, con Warren Wilbur Shaw al volante, ayudaron a aumentar la notoriedad de la marca en los Estados Unidos y a nivel internacional.<\/p>\n
Maserati 8CTF<\/strong><\/p>\n El 8CTF fue otro dise\u00f1o inspirado por Ernesto Maserati, originalmente ideado en 1938 con el apoyo de la familia Orsi, los empresarios de M\u00f3dena que se hab\u00edan hecho cargo del negocio en 1937. Caracterizado por su motor de 8 cilindros, donde los cilindros van en un monobloque fundido con la culata (de ah\u00ed el nombre \u00ab8CTF\u00bb, correspondiente a 8 cilindros \u00abtesta fissa\u00bb – culata fija), el nuevo veh\u00edculo fue la respuesta de Maserati para reafirmar su competitividad frente a los otros fabricantes europeos.<\/p>\n El monoplaza que gan\u00f3 las 500 Millas de Indian\u00e1polis en 1939 y 1940 era propiedad de la escuder\u00eda Chicago Boyle Racing Headquarters, que pertenec\u00eda a Michael Joseph \u00abMike\u00bb Boyle. De ah\u00ed el motivo por el cual se inscribi\u00f3 en la carrera bajo el nombre de \u00abBoyle Special\u00bb.<\/p>\n Despu\u00e9s de las dos primeras victorias, en 1941 Shaw parec\u00eda destinado a un hist\u00f3rico ‘hat-trick’, pero un pinchazo le impidi\u00f3 ganar la carrera estadounidense por tercera vez consecutiva. En 1946, despu\u00e9s de un par\u00f3n durante la Segunda Guerra Mundial, el mismo 8CTF que Shaw hab\u00eda conducido termin\u00f3 la carrera de Indian\u00e1polis en tercer lugar, esta vez con Ted Horne al volante, y seguido por otro 8CTF, pilotado por Emil Andres.<\/p>\n Horne repiti\u00f3 su tercer lugar en 1947 y termin\u00f3 cuarto en 1948. Estos impresionantes resultados confirmaban la incre\u00edble longevidad deportiva del dise\u00f1o inicial desarrollado por Ernesto Maserati en 1938, que permaneci\u00f3 competitivo, al m\u00e1s alto nivel, durante una d\u00e9cada.<\/p>\n Las impresionantes actuaciones de Maserati en el circuito de Indian\u00e1polis sentaron las bases para el nacimiento de un mito italiano en Estados Unidos. Su prestigio era tan grande que en 2014 la HVA (Historical Vehicle Association) de Estados Unidos registr\u00f3 al 8CTF como el primer autom\u00f3vil de producci\u00f3n no estadounidense en obtener un lugar permanente en los anales de la Biblioteca del Congreso de los Estados Unidos.<\/p>\n Grabada bajo los \u00abEst\u00e1ndares para la Documentaci\u00f3n del Patrimonio\u00bb del Secretario del Interior, la documentaci\u00f3n se ha colocado en el NHVR (National Historic Vehicle Register) y HAER (Historic American Engineering Record). Adem\u00e1s, uno de los tres autos fabricados, el que llev\u00f3 Wilbur Shaw a la victoria en las 500 Millas de Indian\u00e1polis en 1939 y 1940, se ha reconfigurado con la pintura original y se exhibe en el Museo de Indian\u00e1polis Speedway.<\/p>\n Sin embargo, los \u00e9xitos en las carreras del 8CTF no se limitaron a las victorias en los tradicionales circuitos ovales estadounidenses, ya que este modelo de Maserati tambi\u00e9n triunf\u00f3 en otra importante carrera como la subida a Pikes Peak, en Colorado, donde Luis Unser fue el ganador en 1946 y 1947. La carrera de Pikes Peak se realizaba sobre una camino ascendente de unos 20 km, principalmente en carreteras sin pavimentar y con 156 curvas que representaban una prueba desafiante tanto para el conductor como para el auto.<\/p>\n La l\u00ednea de salida se situaba a 1,440 metros sobre el nivel del mar, mientras que la meta estaba a una altitud de 4,300 metros. De esta forma se consiguieron unos resultados realmente excepcionales para un veh\u00edculo extraordinario, que demostr\u00f3 ser altamente competitivo en disciplinas totalmente diferentes.<\/p>\n POTREBBE INTERESSARTI ANCHE:<\/strong><\/p>\n PORSCHE 911 TARGA 4S HERITAGE DESIGN, UN HOMENAJE A LA TRADICI\u00d3N<\/a>![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Maserati-8CTF-05.jpg\")
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\nTUDOR BLACK BAY CHRONO S&G, LO MEJOR DE DOS MUNDOS<\/a>
\nAS\u00cd SER\u00c1 LA PRIMERA PARTE DEL CALENDARIO DE F\u00d3RMULA 1<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"