El sistema multimedia del LC se controla mediante una pantalla de alta resoluci\u00f3n de 10.3 pulgadas, que se puede dividir para visualizar y controlar al mismo tiempo funciones distintas, como el equipo de sonido y el climatizador.<\/p>\n
Para la edici\u00f3n de 2021, todas las versiones del LC van equipadas de serie con Apple CarPlay y Android Auto, para integrar smartphones de forma sencilla e inal\u00e1mbrica y acceder a las aplicaciones m\u00e1s habituales de navegaci\u00f3n, entretenimiento y mensajer\u00eda. Con Android Auto, se puede utilizar el Asistente de Google y obtener informaci\u00f3n personalizada a partir del calendario del usuario, de la actividad anterior y de las preferencias establecidas.<\/p>\n
Con Apple CarPlay, los clientes pueden acceder a la interfaz habitual de su iPhone a trav\u00e9s de la pantalla multimedia del veh\u00edculo. As\u00ed, se puede conectar un iPhone para obtener indicaciones de viaje, realizar llamadas, enviar y recibir mensajes mediante Siri o acceder a aplicaciones como Spotify, Audible o podcasts de Apple.<\/p>\n Mejoras en la conducci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Suspensi\u00f3n:<\/strong> Cuenta con nuevos elementos fabricados en aluminio y aceros de alta resistencia. Lo que unido a la mejora en las llantas de 21\u201d del SPORT+, permite reducir el peso no suspendido del veh\u00edculo. En el brazo n\u00ba1 de la suspensi\u00f3n delantera ahora en aluminio forjado. El estabilizador y el amortiguador han cambiado para obtener una mejor estabilidad. El resorte helicoidal se ha fortalecido (1200 MPa 1300 MPa). Llantas 21\u201d Forged:<\/strong> La forma de la superficie trasera de la llanta trasera, disponible en el acabado SPORT+, se ha cambiado para lograr un dise\u00f1o m\u00e1s ligero, lo que reduce el peso no suspendido. En comparaci\u00f3n con las llantas del LC actual, se logr\u00f3 una reducci\u00f3n de 700 gramos.<\/p>\n ACA (Active Cornering Assist):<\/strong> Esta funci\u00f3n mejora el comportamiento del veh\u00edculo en curvas cerradas reduciendo el subviraje. Logra una mejora en el comportamiento del veh\u00edculo cuando se acelera tomando una curva, resultando en una sensaci\u00f3n de direcci\u00f3n m\u00e1s lineal. El sistema tiene como objetivo reducir el subviraje aplicando el freno en la rueda interna a la curva.<\/p>\n Multistage Hybrid System:<\/strong> Se ha adoptado un control que realiza una ampliaci\u00f3n del rango de utilizaci\u00f3n de la bater\u00eda, mejorando la asistencia en el par del motor, el cual permite que el LC tenga una aceleraci\u00f3n m\u00e1s poderosa en el rango de aceleraci\u00f3n de bajo a medio, ya sea en ciudad o en carretera.<\/p>\n LDH (Lexus Dynamic Handling System):<\/strong> Los controles VGRS (Sistema de direcci\u00f3n con relaci\u00f3n Variable) y DRS (Direcci\u00f3n trasera din\u00e1mica) en al acabado SPORT+, se modifican para lograr una gran mejora en la estabilidad del LC. El VGRS cambia el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n a un \u00e1ngulo m\u00e1s \u00f3ptimo, cambiando la relaci\u00f3n de la direcci\u00f3n de acuerdo con la velocidad del veh\u00edculo.<\/p>\n En rangos de velocidad muy baja, la relaci\u00f3n se reduce y logra un mayor \u00e1ngulo de giro de la rueda delantera. Reduciendo la cantidad de giros necesarios en el volante, como en los giros en U o al estacionar el Veh\u00edculo. En el rango de velocidad alta, la relaci\u00f3n de direcci\u00f3n se hace m\u00e1s grande, realizando un menor \u00e1ngulo de giro de la rueda delantera, logrando una sensaci\u00f3n de estabilidad al conducir en la carretera.<\/p>\n Funci\u00f3n de cambio autom\u00e1tico a \u201cP\u201d: Cuando el conductor sale del veh\u00edculo con la palanca de cambios en cualquier posici\u00f3n que no sea \u201cP\u201d la posici\u00f3n de cambio cambiar\u00e1 autom\u00e1ticamente a \u201cP\u201d. Esta funci\u00f3n evita que el veh\u00edculo se mueva involuntariamente hacia adelante o hacia atr\u00e1s debido al olvido de cambiar a \u201cP\u201d.<\/p>\n Esta funci\u00f3n se activa cuando:<\/p>\n El conductor abre su puerta. Potencia h\u00edbrida impresionante y eficiente<\/strong><\/p>\n Quince a\u00f1os despu\u00e9s del lanzamiento por parte de Lexus del primer veh\u00edculo h\u00edbrido de lujo del mundo, el LC 500h mantiene esa tradici\u00f3n de innovaci\u00f3n como el primer h\u00edbrido multistage de la marca. Como sucede en otras motorizaciones de Lexus, se combina un motor de gasolina con dos motores\/generadores el\u00e9ctricos.<\/p>\n El motor V6 de 3.5 litros y ciclo Atkinson utiliza la inyecci\u00f3n directa de combustible D-4S para conseguir una eficiencia \u00f3ptima, y su ligera serie de v\u00e1lvulas, con doble reglaje variable inteligente \u2013Dual VVT-i\u2013, asegura una amplia disponibilidad de par a cualquier r\u00e9gimen del motor. El sistema conserva la transmisi\u00f3n variable continua de tipo planetario habitual del sistema Hybrid Synergy Drive de Lexus, pero le a\u00f1ade una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de cuatro velocidades. Los dos juegos de engranajes funcionan conjuntamente y var\u00edan la potencia en cuatro etapas, para optimizar el rendimiento del motor en todos los reg\u00edmenes.<\/p>\n Cuando el conductor selecciona el modo M, los engranajes se combinan para crear el efecto de 10 marchas, lo que genera una intensa sensaci\u00f3n al volante y permite al conductor ir cambiando de marcha mediante las levas del volante. En el modo autom\u00e1tico, el control de cambio con inteligencia artificial adapta la selecci\u00f3n de marcha a las condiciones de la conducci\u00f3n y las acciones del conductor. El Sistema h\u00edbrido multistage permite una mayor asistencia el\u00e9ctrica cuando el veh\u00edculo circula m\u00e1s lentamente, y hace posible que alcance velocidades de hasta 140 km\/h con el motor de gasolina apagado.<\/p>\n La potencia combinada del sistema es de 359 CV DIN\/264 kW. Gracias al Sistema h\u00edbrido multistage, se puede amplificar la potencia del motor V6 y del motor el\u00e9ctrico mediante la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de cuatro velocidades, y se dispone de mucha m\u00e1s potencia de tracci\u00f3n al acelerar.<\/p>\n El LC 500h utiliza una bater\u00eda de ion de litio ligera y compacta, situada entre los asientos traseros y el maletero. Tiene una gran densidad energ\u00e9tica, con 84 celdas que producen 310,8 voltios.<\/p>\n Actualizaciones de transmisi\u00f3n y sistema h\u00edbrido<\/strong><\/p>\n Lexus ha introducido cambios en los patrones l\u00f3gicos de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades Direct Shift del LC 500, a fin de mejorar la conducci\u00f3n cotidiana en lo que los ingenieros denominan la \u201czona activa\u201d, que suele entenderse como aquella en que los conductores utilizan entre el 50 y el 70% del recorrido del acelerador. Con la transmisi\u00f3n de cambio directo, el motor puede revolucionarse hasta intensificar la sensaci\u00f3n de aceleraci\u00f3n antes de cambiar a la marcha siguiente.<\/p>\n El modo de reducci\u00f3n de marcha del Sistema h\u00edbrido multietapa del LC 500h tambi\u00e9n se ha actualizado. Ahora, reduce a la segunda marcha en lugar de la tercera, para ofrecer un funcionamiento m\u00e1s suave y una aceleraci\u00f3n m\u00e1s robusta al salir de curvas cerradas.<\/p>\n Dise\u00f1o sin concesiones<\/strong><\/p>\n El coup\u00e9 LC es una de las expresiones m\u00e1s apasionadas del dise\u00f1o Lexus, capturado intensamente en la parrilla de malla en doble punta de flecha, que recorre todo el frontal del veh\u00edculo. Un gran panel de cristal y los pilares traseros ocultos dan la sensaci\u00f3n de un techo flotante, mientras que las molduras cromadas evocan las l\u00edneas curvas de la catana, la espada tradicional japonesa. La gama incluye la opci\u00f3n de un techo de compuesto CFRP, que transmite una imagen a\u00fan m\u00e1s potente.<\/p>\n Los grupos \u00f3pticos traseros son uno de los elementos m\u00e1s distintivos del dise\u00f1o, y su firma luminosa nocturna se inspira en los posquemadores de un avi\u00f3n a reacci\u00f3n. Delante, las unidades de triple LED ultracompactas proyectan una presencia impresionante, a pesar de tener la mitad de tama\u00f1o de unos faros convencionales.<\/p>\n Artesan\u00eda inconfundible<\/strong><\/p>\n El LC consigue un equilibrio impresionante entre funcionalidad y confort, entre vocaci\u00f3n deportiva y lujo. En el habit\u00e1culo, el cuadro de instrumentos, situado m\u00e1s abajo, y los estrechos pilares delanteros ofrecen al conductor una visi\u00f3n dominante de la v\u00eda por delante. Las l\u00edneas fluidas de los paneles de las puertas generan una sensaci\u00f3n de continuidad del dise\u00f1o, como una extensi\u00f3n de las l\u00edneas exteriores, que van desde el cap\u00f3 hacia el parabrisas.<\/p>\n Los asientos, exclusivos del LC, son c\u00f3modos y elegantes a partes iguales. Su configuraci\u00f3n en dos partes proporciona un respaldo que cubre los hombros y envuelve la espalda, con una estructura dise\u00f1ada para sujetar bien al conductor al tomar las curvas a gran velocidad.<\/p>\n La experiencia de conducci\u00f3n es a\u00fan m\u00e1s intensa gracias a un volante con un elemento transversal que var\u00eda de forma alrededor de su circunferencia, lo que da lugar a distintos tipos de agarre y posici\u00f3n de las mu\u00f1ecas. Junto al pasajero delantero, el lateral de la consola central se eleva para formar un asidero integrado.<\/p>\n La calidad de la tapicer\u00eda, los materiales de los acabados y los peque\u00f1os detalles son una expresi\u00f3n de la mundialmente famosa artesan\u00eda Takumi de Lexus. Se observa y se nota en las costuras a mano del cuero que envuelve la palanca de cambios, y en el revestimiento de los paneles de las puertas en Alcantara, entre muchos otros detalles.<\/p>\n Seguridad y Asistencia al conductor<\/strong><\/p>\n Todos los modelos LC 500 y 500h est\u00e1n equipados de serie con Lexus Safety System+, que incluye Sistema de seguridad precolisi\u00f3n con detecci\u00f3n de peatones, Control de crucero adaptativo, Aviso de cambio involuntario de carril con mantenimiento de trayectoria, Sistema de reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico y Control inteligente de luces de carretera. Otras prestaciones de seguridad frente a riesgos habituales de colisi\u00f3n son el Control de \u00e1ngulo muerto y la Alerta de tr\u00e1fico cruzado posterior.<\/p>\n Todo este combo hace de este veh\u00edculo uno de los m\u00e1s deseables en su categor\u00eda en todo el mundo, y sin duda, ser\u00eda una gran apuesta de la marca japonesa si se decide mantener su llegada a M\u00e9xico para 2021.<\/p>\n TAMBI\u00c9N PODR\u00cdA INTERESARTE:<\/strong>![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2020-lexus-lc-inspriation-series-r34-act1-3000-527372.jpg\")
\nPara transmitir al conductor del LC un mayor dinamismo en la conducci\u00f3n, la suspensi\u00f3n ha sido redise\u00f1ada. Se han adoptado en los componentes principales materiales de aluminio que garantizan la rigidez con una reducci\u00f3n en la cantidad de peso no suspendido de 10 kg, aportando al nuevo LC un mejor rendimiento.<\/p>\n
\nLa longitud de la barra del amortiguador se ha acortado. En la suspensi\u00f3n trasera, la barra estabilizadora se ha hecho hueca aligerando su peso.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2021-lexus-lc-010.jpg\")
\nEn rangos de Velocidad baja a Media, en la que m\u00e1s se utiliza la direcci\u00f3n, la relaci\u00f3n de cambio de direcci\u00f3n se modifica suavemente de acuerdo con los cambios de velocidad del veh\u00edculo. Dando de una sensaci\u00f3n de una direcci\u00f3n \u00e1gil cuando se cambia de carril o se conduce por carreteras sinuosas.<\/p>\n
\nEl freno de mano no est\u00e1 activo.
\nY el cintur\u00f3n de seguridad de lado del conductor se encuentra desabrochado.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2020-lexus-lc-inspriation-series-fint3-3000-172637.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2021-lexus-lc-017.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2021-lexus-lc-021.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2021-lexus-lc-036.jpg\")
\nMERCEDES-BENZ PRESENTA NUEVOS VOLANTES PARA LA CLASE E<\/a>
\nBELL & ROSS 03-92 DIVER GREEN BRONZE, LISTO PARA EXPLORAR<\/a>
\nMUSTANG MACH-E, 119 KMS EXTRA CON 10 MINUTOS DE CARGA<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"