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Hoy hay una crisis de microchips en el mundo. Estas piezas son fundamentales para ensamblar autos, televisores, videojuegos, radios para veh\u00edculos, juguetes y otros productos.<\/p>\n
La pandemia hizo caer la demanda de productos y las plantas que generan estas peque\u00f1as piezas electr\u00f3nicas se paralizaron. Luego, una mayor compra de aparatos tecnol\u00f3gicos por el teletrabajo o la teleeducaci\u00f3n gener\u00f3 una reactivaci\u00f3n de los pedidos, pero las industrias han tardado en dar respuesta.<\/p>\n
La crisis y escasez de chips ha golpeado con particular fuerza a los fabricantes de autos, con c\u00e1lculos que apuntan este a\u00f1o a p\u00e9rdidas de esa industria por USD 110 000 millones en el mundo.<\/p>\n
La japonesa Toyota anunci\u00f3 que recortar\u00e1 en este mes su producci\u00f3n mundial en un 40%. Mientras tanto, Volkswagen dijo que va a parar parcialmente la producci\u00f3n en su planta de Alemania. Renault fren\u00f3 sus plantas de Palencia, Valladolid y Sevilla, en Espa\u00f1a, para hacer frente a lo que llama \u201cun cuello de botella en la industria de chips\u201d.<\/p>\n
Todo esto ha originado retrasos de meses en la entrega de los veh\u00edculos a clientes en ciertos modelos, durante todo el presente a\u00f1o, aunque el mayor problema se siente desde mayo pasado. Esto incide en las ventas de algunas concesionarias.<\/p>\n
Para otras marcas, que dependen en su totalidad de estas piezas, la escasez es \u201cun dolor de cabeza\u201d.Se\u00f1alan expertos que hay chips y microcontroladores cuyo cambio requiere toda una arquitectura electr\u00f3nica nueva, y esto puede tomar meses.<\/p>\n
La empresa elabora dispositivos para medici\u00f3n de calidad de aire, de energ\u00eda el\u00e9ctrica, dispositivos m\u00e9dicos y todo lo que se conoce como IoT (Internet de las Cosas). Una tarjeta de TV tiene unos 1 500 componentes y varias de esas piezas pueden estar formadas por cientos de chips, algunos de ellos incluso microsc\u00f3picos.<\/p>\n
Las firmas ejecutan estrategias para sortear el retraso en la llegada de productos. En el sector de ensamblaje de veh\u00edculos, por ejemplo, las firmas han optado por importar los componentes disponibles por v\u00eda mar\u00edtima y cuando los semiconductores o chips est\u00e9n listos los hacen por avi\u00f3n. Este proceso log\u00edstico les permite a las empresas tener al menos tres meses, como plazo, para que las industrias elaboren, env\u00eden los chips y lleguen al mismo tiempo que las otras partes. Proyecciones internacionales apuntan a que la escasez de los chips se sentir\u00e1 hasta junio de 2022.<\/p>\n
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