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En el centro de este proceso se encuentra un an\u00e1lisis detallado de los comentarios de los jugadores de videojuegos y foros en l\u00ednea. Esta \u00abprueba del mundo virtual\u00bb combinada con \u00absentarse durante muchas horas\u00bb permite al equipo de dise\u00f1o e ingenier\u00eda determinar con precisi\u00f3n c\u00f3mo optimizar el Vision GT SV para crear el auto el\u00e9ctrico de resistencia perfecto para el juego.<\/p>\n
Julian Thomson, director de Dise\u00f1o de Jaguar, dijo: \u201cLos veh\u00edculos Jaguar creados para la pista y la carretera siempre han compartido el mismo ADN, ya sea el D-type y el XKSS, o el I-PACE y el I-TYPE. Entonces, cuando se le pidi\u00f3 al equipo de dise\u00f1o detr\u00e1s del Vision GT Coup\u00e9 que creara el mejor veh\u00edculo el\u00e9ctrico de carreras para el juego Gran Turismo, trabajaron con ingenieros de SV y Jaguar Racing para crear algo realmente especial.<\/p>\n
El Vision GT SV es un veh\u00edculo espectacular y visualmente llamativo que muestra lo que es posible cuando se eliminan por completo los l\u00edmites tradicionales que rigen el dise\u00f1o de autom\u00f3viles del mundo real. Al darle vida a este autom\u00f3vil con un estudio de dise\u00f1o de tama\u00f1o completo, pudimos mostrar la versi\u00f3n m\u00e1s extrema de un autom\u00f3vil de carreras el\u00e9ctrico Jaguar que est\u00e1 inspirado en el pasado pero que mira sin miedo hacia el futuro\u201d.<\/p>\n
Jaguar Vision GT SV est\u00e1 dise\u00f1ado como el mejor corredor de resistencia virtual, rinde homenaje a sus ilustres antepasados, no solo en una serie de referencias de estilo y superficies, sino tambi\u00e9n en su exclusivo dise\u00f1o de placa de circuito que hace referencia a hitos como el debut en Le Mans del C-type y el D-type en 1951 y 1954, respectivamente.<\/p>\n La estructura de la carrocer\u00eda de material compuesto ligero y aerodin\u00e1mico ahora alberga cuatro motores el\u00e9ctricos dise\u00f1ados por Jaguar Racing y SV en comparaci\u00f3n con los tres del Coup\u00e9, que generan una potencia combinada de 1,903HP (1,400 kW) y 3,360 Nm de torque instant\u00e1neo con los beneficios de tracci\u00f3n y din\u00e1mica de todos los sistemas inteligentes. tracci\u00f3n en las ruedas y vectorizaci\u00f3n del torque. La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 Km\/h se obtiene en solo 1.65 segundos, en el camino consigue una velocidad m\u00e1xima de 410 Km\/h.<\/p>\n La tarea de utilizar el poder de Gran Turismo SV para proporcionar a los jugadores una experiencia de carreras m\u00e1s desafiante recay\u00f3 en el equipo de ingenier\u00eda SV de Jaguar.<\/p>\n Jamal Hameedi, director de Ingenier\u00eda de Jaguar SV, dijo: \u201cNos dieron un objetivo: Tomar todo lo que hace que el Jaguar Vision GT Coup\u00e9 sea tan especial como el rendimiento, el manejo y la banda sonora para llevarlo a otro nivel.<\/p>\n El equipo no solo logr\u00f3 ese objetivo, lo super\u00f3, desarrollando un veh\u00edculo el\u00e9ctrico virtual que realmente pod\u00eda competir con \u00e9xito en los extremos de las carreras de resistencia de 24 horas. No solo eso, pudieron ver su trabajo en el mundo virtual, convertido en realidad con la producci\u00f3n del impresionante modelo a gran escala que sin duda entusiasmar\u00e1 a los jugadores sobre lo que vendr\u00e1 en Gran Turismo\u201d.<\/p>\n La elegante silueta del Vision GT Coup\u00e9 sigue siendo claramente reconocible en el GT SV, incluida la curvatura de los guardafangos inspirados en el C-type y el D-type incluso con el motor adicional que impulsa el eje delantero, la distancia entre ejes permanece sin cambios en 2,721 mm.<\/p>\n Con 5,540 mm desde el frente hasta la parte trasera, el GT SV es 861 mm m\u00e1s largo en general, un cambio que es impulsado completamente por la aerodin\u00e1mica. Con el fin de proporcionar la mayor carga aerodin\u00e1mica necesaria para aumentar la tracci\u00f3n, a fin de lograr giros m\u00e1s r\u00e1pidos y una mayor estabilidad a alta velocidad en secciones largas y rectas, el GT SV est\u00e1 equipado con un nuevo divisor delantero y un nuevo aler\u00f3n trasero abatible.<\/p>\n Para resolver los requisitos de aumentar la carga aerodin\u00e1mica y minimizar la resistencia, el equipo de SV trabaj\u00f3 con los dise\u00f1adores de Jaguar para desarrollar un conjunto de funciones integrales que pueden mejorar conjuntamente la potencia, la estabilidad, el rendimiento y la eficiencia.<\/p>\n Adem\u00e1s del divisor m\u00e1s grande y efectivo, que produce fuerza aerodin\u00e1mica sobre el eje delantero, las aberturas en el eje delantero canalizan el aire a trav\u00e9s de las ruedas delanteras para reducir la turbulencia y ayudar a que el aire fluya limpiamente hacia la parte trasera del autom\u00f3vil. El aire que pasa a trav\u00e9s de los espacios de las ruedas tambi\u00e9n se suaviza hacia la parte trasera a trav\u00e9s de las salidas de aire en los guardabarros.<\/p>\n La superficie inferior esculpida y completamente cerrada, incluida la funci\u00f3n de la parte trasera del eje delantero, ayuda a mejorar la estabilidad a alta velocidad, acelerar el flujo de aire y reducir la presi\u00f3n, lo que ayuda a reducir la elevaci\u00f3n a trav\u00e9s de un gran tubo venturi.<\/p>\n La caracter\u00edstica aerodin\u00e1mica m\u00e1s eficaz desarrollada para el GT SV es su aler\u00f3n trasero abatible, inspirado en los veh\u00edculos de carreras de resistencia del rico linaje de Jaguar, incluido el XJR-14. Despu\u00e9s de un desarrollo cuidadoso y repetitivo desde el concepto hasta el dise\u00f1o final, la parte principal del ala fija envuelve y rodea la parte trasera del autom\u00f3vil, mezcl\u00e1ndose suavemente con la secci\u00f3n media posterior del veh\u00edculo.<\/p>\n El ala est\u00e1 dise\u00f1ada como una parte integral de la carrocer\u00eda del autom\u00f3vil esculpida al tiempo que proporciona el rendimiento aerodin\u00e1mico requerido para las carreras de resistencia: Las dos secciones m\u00f3viles aumentan autom\u00e1ticamente la velocidad para proporcionar una carga aerodin\u00e1mica adicional cuando es necesario, pero vuelven a su posici\u00f3n nominal para minimizar la resistencia.<\/p>\n Como resultado, el GT SV tiene un coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica de Cd 0.398, notablemente bajo para un auto de carreras, pero tambi\u00e9n genera 483 kg de carga aerodin\u00e1mica a 322 Km\/h.<\/p>\n Los ingenieros de Jaguar Racing desarrollaron el extraordinario sistema de propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico de cuatro motores del GT SV. Tambi\u00e9n dise\u00f1aron el sistema para el primer autom\u00f3vil Jaguar Vision GT y utilizaron todo su conocimiento y experiencia para desarrollar el Jaguar I-TYPE durante seis temporadas consecutivas.<\/p>\n El trabajo se dividi\u00f3 en dos proyectos principales: Un segundo motor de 407HP (300 kW) en el eje delantero para ofrecer la mayor potencia y el par nominal requeridos.<\/p>\n Luego, el sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica se mejor\u00f3 a\u00fan m\u00e1s para hacer frente a las cargas m\u00e1s altas y para garantizar que las altas velocidades sostenidas y la aceleraci\u00f3n extrema pudieran mantenerse durante una carrera de resistencia.<\/p>\n Con un motor en cada rueda, el sistema de propulsi\u00f3n del GT SV genera una potencia combinada de 1,903HP (1,400 kW) y 3,360 Nm de torque. Cada motor tiene su propia transmisi\u00f3n de una sola velocidad: Estos est\u00e1n dise\u00f1ados para brindar la fuerza y la robustez necesarias para las altas calificaciones del torque, junto con una masa y fricci\u00f3n m\u00ednimas para una eficiencia \u00f3ptima, y la capacidad de entregar la velocidad m\u00e1xima de 410 Km\/h del veh\u00edculo.<\/p>\n Adem\u00e1s de la tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, la configuraci\u00f3n de un motor el\u00e9ctrico por rueda permite un control ilimitado de la distribuci\u00f3n del torque lateral y longitudinal, lo que proporciona tracci\u00f3n y agilidad con cambios escalonados en las capacidades de vectorizaci\u00f3n del torque y un control a\u00fan mayor.<\/p>\n La potencia proviene de un paquete de bater\u00edas de iones de litio de \u00faltima generaci\u00f3n que se encuentra en la parte baja de la estructura ligera y r\u00edgida de la carrocer\u00eda del GT SV, lo que ofrece un centro de gravedad bajo, un centro de balanceo bajo y una distribuci\u00f3n del peso casi perfecta.<\/p>\n YOU MIGHT ALSO BE INTERESTED IN:<\/strong> Una velocidad m\u00e1xima de 410 Km\/h, un dise\u00f1o aerodin\u00e1mico perfeccionado y una tecnolog\u00eda de tren motriz ganadora de carreras definen el Jaguar Vision Gran Turismo SV, el veh\u00edculo de carreras virtual totalmente el\u00e9ctrico desarrollado para Gran Turismo y construido en el mundo real como estudio de dise\u00f1o a gran escala. 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