{"id":70287,"date":"2020-11-11T00:00:00","date_gmt":"2020-11-11T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vipexperiences.mx\/porsche-718-spyder-y-718-cayman-gt4-ya-en-mexico\/"},"modified":"2020-11-11T00:00:00","modified_gmt":"2020-11-11T00:00:00","slug":"porsche-718-spyder-y-718-cayman-gt4-ya-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vipexperiences.mx\/en\/2020\/11\/11\/porsche-718-spyder-y-718-cayman-gt4-ya-en-mexico\/","title":{"rendered":"Porsche 718 Spyder y 718 Cayman GT4, ya en M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"

Los Porsche 718 Spyder y 718 Cayman GT4 fueron presentados en nuestro pa\u00eds, para deleite de los entusiastas de la marca alemana. Son dos modelos deportivos que fueron desarrollados en las pistas y que hoy entregan todos sus beneficios para los aut\u00f3dromos y carreteras de M\u00e9xico.<\/p>\n

\u201cHemos tra\u00eddo al pa\u00eds estos dos modelos altamente deportivos pensando especialmente en aquellos que disfrutan los fines de semana en aut\u00f3dromos como el Hermanos Rodr\u00edguez y en otros lugares seguros en donde pueden experimentar sensaciones \u00fanicas de conducci\u00f3n que solo pueden ofrecer estos veh\u00edculos de motor central\u201d, dijo Camilo San Mart\u00edn, director general de Porsche de M\u00e9xico. \u201cSu distribuci\u00f3n de peso es ideal para las pistas y para las carreteras con muchas curvas\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/a>Por primera vez, el 718 Spyder y el 718 Cayman GT4 comparten la misma base tecnol\u00f3gica. Por ejemplo, el motor atmosf\u00e9rico de seis cilindros y 3,995 cent\u00edmetros c\u00fabicos de nuevo desarrollo, as\u00ed como la caja de cambios manual de seis velocidades. Este motor b\u00f3xer proporciona 420 caballos de potencia en ambos modelos. Mientras que el GT4 representa el nivel de entrada a los Porsche GT homologados para la carretera, el Spyder se convierte en el veh\u00edculo ideal para enfrentarse a todo tipo de curvas. Los dos disponen de una gran eficiencia aerodin\u00e1mica, de un chasis GT y de eficaces frenos.<\/p>\n

\u201cDebido a la situaci\u00f3n actual que vivimos en el mundo, hemos presentado de manera virtual estos dos deportivos a nuestros clientes y a los periodistas\u201d, dijo San Mart\u00edn. \u201cSin embargo, aquellos que deseen conocer alguno de estos autos en persona y ponerse detr\u00e1s del volante, pueden comunicarse con su Porsche Center m\u00e1s cercano y pedir una cita para poder hacerlo. Aquellos que prefieren familiarizarse con los coches desde casa lo pueden hacer en el Porsche Car Configurator\u201d.<\/p>\n

Motor atmosf\u00e9rico emocional y de altas revoluciones<\/h6>\n

En el coraz\u00f3n de estos modelos encontramos un nuevo motor b\u00f3xer de seis cilindros y 3,995 c.c. Esta mec\u00e1nica atmosf\u00e9rica est\u00e1 basada en la misma familia de propulsores que los motores turbo del actual 911 Carrera. La nueva joya de altas revoluciones entrega 420 caballos m\u00e9tricos de potencia (414 hp, 309 kW), es decir, 35 CV m\u00e1s que el GT4 anterior. En el caso de la tercera generaci\u00f3n del Spyder ese aumento supone 45 caballos m\u00e1s.<\/p>\n

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Foto: Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n

En cuanto a par m\u00e1ximo, este motor alcanza 420 Nm entre las 5,000 y las 6,800 revoluciones. Con su transmisi\u00f3n manual, los dos deportivos superan la barrera de los 300 km\/h: el 718 Spyder tiene una velocidad m\u00e1xima de 301 km\/h, mientras que el 718 Cayman GT4 puede alcanzar 304 km\/h. Ambos aceleran de 0 a 100 km\/h en 4.4 segundos. Estos veh\u00edculos con motor central recorren en promedio 9.2 kil\u00f3metros por litro de combustible.<\/p>\n

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Foto: Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n

El r\u00e9gimen m\u00e1ximo del motor es de 8,000 revoluciones y el incomparable sonido b\u00f3xer se mantiene sin adulterar. Entre las novedades t\u00e9cnicas m\u00e1s destacadas est\u00e1n el control de cilindros adaptativo que, cuando el propulsor funciona con carga parcial, interrumpe temporalmente el proceso de inyecci\u00f3n en una de las dos bancadas para reducir el consumo de combustible.<\/p>\n

718 Cayman GT4: una nueva forma de surcar el viento<\/h6>\n

El nuevo 718 Cayman GT4 ofrece una importante mejora del concepto aerodin\u00e1mico, que ofrece 50% m\u00e1s de carga aerodin\u00e1mica sin afectar al drag o \u00edndice de resistencia al aire, brindando as\u00ed extraordinaria eficiencia. La aerodin\u00e1mica de ambos modelos se beneficia de forma considerable del nuevo dise\u00f1o del arco para el silenciador trasero de una sola c\u00e1mara, que crea espacio para un difusor funcional responsable de un 30% de la carga aerodin\u00e1mica en el eje posterior del 718 Cayman GT4.<\/p>\n

El aler\u00f3n trasero fijo tambi\u00e9n tiene gran eficiencia, pues produce alrededor de 20 por ciento m\u00e1s de carga aerodin\u00e1mica en comparaci\u00f3n con su antecesor. Esa cantidad corresponde a una carga aerodin\u00e1mica adicional de 12 kilogramos a 200 km\/h. La secci\u00f3n frontal, optimizada en un estilo GT, mantiene el equilibrio aerodin\u00e1mico con un gran labio del spoiler y las llamadas cortinas de aire. Estas \u00faltimas suavizan el flujo de aire que va hacia las ruedas delanteras.<\/p>\n

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Foto: Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n
718 Spyder: dise\u00f1o inteligente para la velocidad<\/h6>\n

El nuevo 718 Spyder es una m\u00e1quina purista dise\u00f1ada para proporcionar placer de conducci\u00f3n, con una capota ligera que permite lograr la m\u00e1xima velocidad. Este modelo contin\u00faa la historia de los famosos roadsters Porsche 550 Spyder y 718 RS 60 Spyder. Abierto o cerrado, entusiasma con su cautivadora silueta. La capota es perfecta para el uso diario y puede ser plegada de forma sencilla bajo la cubierta posterior. A diferencia del GT4, el 718 Spyder tiene un spoiler trasero que se despliega autom\u00e1ticamente a 120 km\/h. Gracias al difusor funcional, es el primer modelo de la familia Boxster que genera carga aerodin\u00e1mica en el eje posterior.<\/p>\n

Chasis GT de alto rendimiento: optimizado para el mejor dinamismo<\/h6>\n

Por primera vez, el 718 Spyder se beneficia del chasis GT de alto rendimiento del 718 Cayman GT4. Con su extraordinaria estabilidad en curva, proporciona una experiencia de conducci\u00f3n apasionante. La refinada estructura ligera de suspensi\u00f3n, tanto en el eje delantero como en el trasero, utiliza tecnolog\u00eda procedente de la competici\u00f3n. La conexi\u00f3n directa con el chasis se hace parcialmente mediante r\u00f3tulas. El sistema de amortiguaci\u00f3n Porsche Active Suspention Management rebaja 30 mil\u00edmetros la altura de carrocer\u00eda y, con ello, el centro de gravedad para mejorar el potencial din\u00e1mico lateral.<\/p>\n

Est\u00e1 espec\u00edficamente dise\u00f1ado para su utilizaci\u00f3n en pista y afina el comportamiento de los 718 Cayman GT4 y 718 Spyder. El Porsche Stability Management (PSM) funciona con mayor sensibilidad y precisi\u00f3n, pero tambi\u00e9n se puede desactivar en dos fases. El Porsche Torque Vectoring (PTV) con autoblocante mec\u00e1nico trasero realza la din\u00e1mica lateral y longitudinal, el rendimiento en curvas y el placer de conducci\u00f3n. El GT4 tambi\u00e9n lleva la opci\u00f3n de un paquete Clubsport. \u00c9ste incluye una barra de refuerzo trasera, un extintor de mano y un cintur\u00f3n de seis puntos en el lado del conductor.<\/p>\n

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Foto: Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n
Agarre: potentes frenos y neum\u00e1ticos de alt\u00edsimas prestaciones<\/h6>\n

El sistema de frenos de alto rendimiento que llevan los 718 Spyder y 718 Cayman GT4 proporciona una frenada lo suficientemente consistente para conducir en pista, gracias a grandes pinzas fijas monobloque de aluminio. Los frenos cer\u00e1micos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) est\u00e1n disponibles de manera opcional.<\/p>\n

Otra caracter\u00edstica nueva en el 718 Spyder es que ahora lleva unos neum\u00e1ticos de alt\u00edsimas prestaciones (ultra-high-performance, UHP) especialmente adaptados por Porsche. Forman parte del conjunto que permite \u2018volar\u2019 al 718 Cayman GT4 en el m\u00edtico Circuito Norte de N\u00fcrburgring: el tiempo por vuelta en este trazado cl\u00e1sico de 20.6 kil\u00f3metros es 10 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el de su antecesor.<\/p>\n

Ambos modelos, el 718 Spyder y 718 Cayman GT4, ya est\u00e1n disponibles para pedidos en M\u00e9xico con un precio desde 1,798,000 pesos y 1,848,000 pesos, respectivamente.<\/p>\n

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Foto: Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n

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