{"id":68818,"date":"2020-05-22T00:00:00","date_gmt":"2020-05-22T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vipexperiences.mx\/mv-agusta-rush-1000-cargada-de-potencia\/"},"modified":"2020-05-22T00:00:00","modified_gmt":"2020-05-22T00:00:00","slug":"mv-agusta-rush-1000-cargada-de-potencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vipexperiences.mx\/en\/2020\/05\/22\/mv-agusta-rush-1000-cargada-de-potencia\/","title":{"rendered":"MV Agusta Rush 1000, cargada de potencia"},"content":{"rendered":"

Texto: Revista 400<\/a><\/strong><\/p>\n

La Rush 1000 presume ser la motocicleta de producci\u00f3n m\u00e1s potente \u2013aunque limitada a 300 unidades\u2013 que ha fabricado MV Agusta en sus 75 a\u00f1os de historia. Esta hipernaked fue presentada en el Sal\u00f3n de Mil\u00e1n 2019 y su producci\u00f3n comenzar\u00e1 en junio de este a\u00f1o.<\/p>\n

Nos encontramos ante una motocicleta que no ha escatimado en dise\u00f1o, lujo, o rendimiento, empezando por su motor cuatro cilindros en l\u00ednea de 998 cc que entrega una potencia de 208 hp a 13,000 revoluciones, suficientes para superar los 300 km\/h.<\/p>\n

Todo en ella es una oda al dise\u00f1o, desde el grupo \u00f3ptico posterior con un peque\u00f1o faro redondo, el faro delantero tambi\u00e9n redondo, pero con un complejo juego de proyectores LED y qu\u00e9 decir de la combinaci\u00f3n de los colores negro y rojo que acent\u00faan su musculatura.<\/p>\n

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Foto: MV Agusta.<\/figcaption><\/figure>\n

La llanta trasera con terminaci\u00f3n en fibra de carbono es uno de los detalles est\u00e9ticos m\u00e1s caracter\u00edsticos de este modelo, as\u00ed como los semimanillares que le dan un toque m\u00e1s deportivo.<\/p>\n

La suspensi\u00f3n delantera es una Ohlins Nix EC invertida que puedes regular electr\u00f3nicamente en su totalidad. Las barras son de 43 mm. de di\u00e1metro y detr\u00e1s el amortiguador es un Ohlins EC TTX, tambi\u00e9n regulable a trav\u00e9s de la electr\u00f3nica de la moto.<\/p>\n

En el apartado de frenos cuenta con Brembo Stytem de anclaje radial. El doble disco delantero es de 320 mil\u00edmetros de di\u00e1metro con bomba radial, que se acompa\u00f1a con un disco trasero de 220 mm. de di\u00e1metro. Incluye control de tracci\u00f3n de ocho niveles con control de lanzamiento y un sistema anti-wheelie, cambio r\u00e1pido hacia arriba y hacia abajo.<\/p>\n

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Foto: MV Agusta.<\/figcaption><\/figure>\n

Si en su versi\u00f3n de f\u00e1brica la motocicleta luce intimidante, la firma italiana ha lanzado un comunicado en el que informa que, por algunos euros extra, el due\u00f1o de esta hiper bestia podr\u00e1 optar por un kit oficial que modificar\u00e1 a la motocicleta llev\u00e1ndola a su l\u00edmite con escape de titanio liviano con cubierta de fibra de carbono, cubierta del asiento del pasajero tambi\u00e9n en carbono y una reasignaci\u00f3n de la ECU para aprovechar al m\u00e1ximo la respiraci\u00f3n mejorada. Esto aumenta el poder a 212 hp.<\/p>\n

En Europa su precio base es de 34 mil euros.<\/p>\n

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Foto: MV Agusta.<\/figcaption><\/figure>\n

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