{"id":68788,"date":"2020-05-20T00:00:00","date_gmt":"2020-05-20T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vipexperiences.mx\/entrevista-jorge-goeters-aprender-de-las-adversidades\/"},"modified":"2020-05-20T00:00:00","modified_gmt":"2020-05-20T00:00:00","slug":"entrevista-jorge-goeters-aprender-de-las-adversidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vipexperiences.mx\/en\/2020\/05\/20\/entrevista-jorge-goeters-aprender-de-las-adversidades\/","title":{"rendered":"Entrevista: Jorge Goeters, aprender de las adversidades"},"content":{"rendered":"

Jorge Goeters sabe que se aprende m\u00e1s de las derrotas que de los triunfos. El piloto internacional se erige como uno de los rivales a vencer en la pr\u00f3xima temporada de Nascar M\u00e9xico Series, categor\u00eda en la que buscar\u00e1 su tercera corona.<\/span><\/p>\n

Y aunque la Diosa Fortuna le sonri\u00f3 en la campa\u00f1a 2019 al dejar que mostrara su talento para finalizar en el Top 5 de la peleada serie, no siempre ha sido as\u00ed. En la primera entrega de esta entrevista conocimos la actualidad deportiva de Goeters<\/strong><\/a>, pero para llegar a ello, debemos tambi\u00e9n echar un vistazo a los obst\u00e1culos que tuvo que vencer.<\/span><\/p>\n

\u201cHe corrido por 24 a\u00f1os consecutivos. He podido ir a casi todo el mundo, a diferentes estados, ciudades y pistas, y todas las he disfrutado, las tengo en la mente, pero no he cuantificado el n\u00famero de carreras, o cuantas veces he subido al podium, o vueltas en un aut\u00f3dromo. Lo que s\u00ed, es que he aprendido mucho de las malas decisiones\u201d, cuenta Goeters en entrevista telef\u00f3nica.<\/span><\/p>\n

El multicampe\u00f3n de automovilismo recuerda de manera especial sus carreras en Shanghai en la desaparecida A1GP, su paso por los prototipos Grand Am, y su incursi\u00f3n en los stocks de Estados Unidos, el episodio que m\u00e1s trabajo le cost\u00f3.<\/span><\/p>\n

\u201cLlegu\u00e9 en 2004 a mi primera carrera Nascar en Estados Unidos, en Inwindale, California. Y aqu\u00ed vino mi primer golpe, porque fuimos varios mexicanos y no logramos calificar, la \u00fanica que lo hizo fue Mara (Reyes)\u201d, recuerda el piloto.<\/span><\/p>\n

\"\"
Foto: Infopits.<\/figcaption><\/figure>\n

\u201cDespu\u00e9s tuve mucha participaci\u00f3n, pero depend\u00eda de la econom\u00eda, es decir, de mi directamente, de la lana que lograra conseguir para poder subirme. Con el equipo Brewco corr\u00ed una vez en Chicago, en ARCA. Y finalmente en 2005, pude correr en Nascar Cup, en Watkins Glen (circuito)\u201d.<\/span><\/p>\n

Al preguntarle c\u00f3mo ve su carrera en este 2020 y luego de hacer un recuento de todas las series en las que ha participado, Jorge no lo duda ni un segundo y contesta velozmente: \u201cIncompleta, porque a\u00fan no la acabo\u201d, y revira: \u201cMe equivoqu\u00e9 varias veces en el camino, lo que me hizo empezar de cero en algunas ocasiones\u201d.<\/span><\/p>\n

Y esas equivocaciones, nos cuenta, vinieron de malas decisiones y de ignorar c\u00f3mo se mov\u00eda el automovilismo estadounidense. <\/span><\/p>\n

\u201cYo iba con una mano por delante y otra por atr\u00e1s. No ten\u00eda un apoyo econ\u00f3mico fuerte, de los que hay hoy en d\u00eda. Tuve mucho contacto con mucha gente, pero muchos de ellos abusaron de nosotros (los mexicanos). Cuando yo contrat\u00e9 mi primera carrera, en 2005, cuando Nascar Busch vino a M\u00e9xico, yo pagu\u00e9 a trav\u00e9s de alguien 200 mil d\u00f3lares por esa carrera\u2026 es el costo que me dieron a mi. Yo busqu\u00e9 patrocinio y logr\u00e9 conseguir ese dinero. Tuve buenos resultados, lo que me abri\u00f3 una buena relaci\u00f3n y con el tiempo te das cuenta que me tranzaron, porque me pidieron 200 mil d\u00f3lares en una carrera que costaba 60 mil d\u00f3lares\u201d.<\/span><\/p>\n

Al pedirle que explicara, Jorge detall\u00f3: \u201cMe abr\u00ed las puertas con el equipo por los resultados, y me invitaron a (participar en) otra carrera y les digo que \u2018no tengo 200 mil d\u00f3lares para pagar el asiento\u2019 y se sorprenden porque el intermediario me haya cobrado esa cantidad, y me dicen que eso no costaba, y resulta que val\u00eda mucho menos. Te das cuenta que como ya pagu\u00e9 200 mil d\u00f3lares, la gente de all\u00e1 (los dem\u00e1s equipos) pensaba \u2018en M\u00e9xico hay dinero, pagan mucho\u2019, y entonces empiezan a pedirnos eso, nos vend\u00edan muy caro las carreras\u201d.<\/span><\/p>\n

Pero no fue su \u00fanica mala experiencia, sino s\u00f3lo una de las primeras. \u201c<\/span>Con eso que ya hab\u00eda descubierto, <\/span>(el equipo) <\/span>Braun me ofrece un paquete, me invitan a una carrera que no ten\u00edan contemplada, como Pikes <\/span>Peak<\/span> y de ah<\/span>\u00ed<\/span>, ya me invitan a Watkins Glen, y termin\u00e9 en Top 10, pero ya con los patrocinadores de ellos, que era Kleenex\u201d.<\/span><\/p>\n

Goeters contin\u00faa el recuerdo: \u201cEllos me consideraban un buen piloto de circuitos, pero yo quer\u00eda correr \u00f3valos, as\u00ed que por mi cuenta, busqu\u00e9 y consegu\u00ed algunas carreras como Kansas y Texas, pero las negociaciones eran brutales, y no ten\u00edamos autos competitivos. Cuando fui a Nascar de Estados Unidos, lo que mucha gente no analiza, es que yo ya no era un chavo. Ya no me quedaba mucho tiempo para conseguirlo, el tiempo se me iba\u201d.<\/span><\/p>\n

\u201cDe pronto me entr\u00f3 la desesperaci\u00f3n de que no consegu\u00eda asiento, y fui a pedir trabajo a Hendricks, y palabras espec\u00edficas Rick: \u201c\u00bfQu\u00e9 tienes t\u00fa Jorge, que no tenga Jeff Gordon? porque son de la misma edad\u201d\u2026 s\u00f3lo que \u00e9l ten\u00eda cinco campeonatos y el apoyo de DuPont. Regres\u00e9 a M\u00e9xico, me dio la oportunidad Gel Xtreme, para demostrar que a\u00fan pod\u00eda. Me tom\u00f3 tiempo volver a ser campe\u00f3n, que fue en 2012.<\/span><\/p>\n

Sin embargo no fue sencillo, pues en 2009 vino un episodio que ha sido su mayor rev\u00e9s, y del cual habla poco. \u201cPara mi desgracia, (vino) la muerte de Carlos Pardo, y fue cuando me desconoci\u00f3 el automovilismo. Hoy en d\u00eda, hay mucha gente que sigue culp\u00e1ndome. Y hoy, despu\u00e9s de 11 a\u00f1os, yo no siento que me haya equivocado. Creo que cualquiera que hubiera estado en mi posici\u00f3n hubiera hecho lo mismo. No hay manera en la cual un piloto competitivo hubiera soltado al pelear por la victoria\u201d, nos comparte.<\/span><\/p>\n

\"\"
Foto: Infopits.<\/figcaption><\/figure>\n

Al reflexionar sobre el accidente en la pista poblana al pelear el primer lugar en la \u00faltima vuelta, llega a una nueva conclusi\u00f3n. \u201cLa seguridad ha avanzado much\u00edsimo, imag\u00ednate si yo hice mal, \u00bfqu\u00e9 hubieran dicho del m\u00e1s reciente accidente de Daytona? Gracias a la actual seguridad el piloto pudo salir bien. A 300 km\/h. Si le hubiera pasado algo, \u00bfd\u00f3nde queda el que ven\u00eda atr\u00e1s? Y para mi punto de vista, el de atr\u00e1s no tuvo la culpa, sino el de adelante que trata de bloquear. No puedes bloquear a nadie a esa velocidad\u201d.<\/span><\/p>\n

El recuerdo es terrible, y lo demuestra al bajar la voz y sentenciar: \u201cMarc\u00f3 un pedazo de mi vida, de mi carrera, pero me hizo m\u00e1s fuerte\u201d. <\/span><\/p>\n

Gracias a su familia y amigos, logr\u00f3 el campeonato de 2012, lo que le llev\u00f3 a ampliar el legendario equipo GRT, fundado por su padre a finales de siglo pasado. Pero la suerte le jug\u00f3 una nueva mala pasada. <\/span><\/p>\n

\u201c2013 y 2014, m\u00e1s el 14, fue muy cruel a\u00f1o conmigo, mi patrocinador principal realiz\u00f3 un fraude monumental, una estafa brutal, y me dej\u00f3 embarcado, me demandaron por todos lados, como si fuera mi culpa. Fue una mala experiencia\u201d, recuerda, y por esa raz\u00f3n prefiri\u00f3 cerrar la adorada escuder\u00eda.<\/span><\/p>\n

Esos tropiezos y golpes son los que hoy le han hecho el tomar el rol de mentor, para los pilotos j\u00f3venes de Escuder\u00eda Telmex que desean emigrar a las series Nascar en Estados Unidos.<\/span><\/p>\n

\u201cS\u00e9 que tengo mucho que ense\u00f1ar, y para eso lo indicado es estar activo. Ahora que he podido trabajar con Rodrigo Rej\u00f3n en algunas carreras de Estados Unidos, esa es mi labor, poder orientarlo, en situaciones que cuando yo fui nadie me orient\u00f3. (En mi \u00e9poca) nos incumpl\u00edan lo que nos ofrec\u00edan. Ahora yo estoy al pendiente de que lo cumplan. As\u00ed puedo estar ayudando a que los j\u00f3venes que tienen el sue\u00f1o americano de correr all\u00e1, no se tropiecen con lo que muchos de nosotros nos tropezamos\u2026 y a lo mejor quien m\u00e1s se tropez\u00f3 fui yo\u201d, dice de manera contundente.<\/span><\/p>\n

A pesar de estos sinsabores, Jorge tiene claro que en 2020 competir\u00e1 por su tercera corona<\/a><\/strong> en los V8 de Nascar M\u00e9xico, y, pasados unos a\u00f1os, \u201cincluir una Carrera Panamericana. Es una carrera que es parte de M\u00e9xico, es muy tradicional y podr\u00eda culminar mi despedida del automovilismo\u201d.<\/span><\/p>\n

Con un presente competitivo, Jorge contin\u00faa su preparaci\u00f3n para cuando la cuarentena por el COVID-19 se levante y pueda regresar a las pistas, con la \u00fanica finalidad de demostrar que si bien ha tenido m\u00e1s momentos malos y tropiezos, los buenos resultados son aquellos que han marcado su exitosa carrera.<\/span><\/p>\n

YOU MIGHT ALSO BE INTERESTED IN:<\/strong><\/p>\n

ENTREVISTA: JORGE GOETERS, DE PILOTO INTERNACIONAL A MENTOR DE FUTURAS ESTRELLAS<\/a>
\nTAG HEUER MONACO CUARTA EDICI\u00d3N LIMITADA, IC\u00d3NICO Y ELEGANTE<\/a>
\nNUEVO PORSCHE 911 TARGA: ELEGANTE, EXTRAVAGANTE, \u00daNICO Y EN M\u00c9XICO<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jorge Goeters sabe que se aprende m\u00e1s de las derrotas que de los triunfos. El piloto internacional se erige como uno de los rivales a vencer en la pr\u00f3xima temporada de Nascar M\u00e9xico Series, categor\u00eda en la que buscar\u00e1 su tercera corona. Y aunque la Diosa Fortuna le sonri\u00f3 en la campa\u00f1a 2019 al dejar … Read more<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":53317,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[9],"tags":[2795,2798,1358,1755,46],"class_list":["post-68788","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motor","tag-entrevista","tag-jorge-goeters","tag-motor","tag-nascar","tag-tendencias"],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Jorge-Goeters-jpg.webp",1200,800,false],"thumbnail":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Jorge-Goeters-150x150.webp",150,150,true],"medium":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Jorge-Goeters-300x200.webp",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Jorge-Goeters-768x512.webp",768,512,true],"large":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Jorge-Goeters-1024x683.webp",1024,683,true],"1536x1536":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Jorge-Goeters-jpg.webp",1200,800,false],"2048x2048":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Jorge-Goeters-jpg.webp",1200,800,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Jorge-Goeters-18x12.webp",18,12,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"admin","author_link":"https:\/\/vipexperiences.mx\/en\/author\/soporte_4z6oqe9k\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Jorge Goeters sabe que se aprende m\u00e1s de las derrotas que de los triunfos. El piloto internacional se erige como uno de los rivales a vencer en la pr\u00f3xima temporada de Nascar M\u00e9xico Series, categor\u00eda en la que buscar\u00e1 su tercera corona. Y aunque la Diosa Fortuna le sonri\u00f3 en la campa\u00f1a 2019 al dejar…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68788"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68788\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}