![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Ferrari_812_5.jpg\")
Este d\u00fao est\u00e1 dirigido a un grupo muy exclusivo de coleccionistas y entusiastas de la tradici\u00f3n Ferrari, que busca el m\u00e1ximo rendimiento sin concesiones. Los conceptos tecnol\u00f3gicos innovadores aplicados al motor, la din\u00e1mica del veh\u00edculo y la aerodin\u00e1mica han elevado el list\u00f3n a nuevas alturas.<\/p>\n
Una vez al volante del 812 Competizione y del 812 Competizione A, conductor y autom\u00f3vil se convierten en un solo ente, independientemente de si est\u00e1 en carretera o en pista. El autom\u00f3vil garantiza una respuesta instant\u00e1nea a sus mandos y un control absoluto incluso en las maniobras m\u00e1s complejas. La m\u00e1xima diversi\u00f3n al volante y el placer de conducir est\u00e1n garantizados a todas las velocidades, gracias en gran parte a la nueva direcci\u00f3n independiente en las cuatro ruedas, que ofrece una agilidad y precisi\u00f3n excepcionales en las curvas.<\/p>\n
Tren motriz<\/strong><\/p>\n El 812 Competizione y 812 Competizione A lucen el V12 m\u00e1s emocionante en la escena automovil\u00edstica, derivado del multi premiado y galardonado motor que impulsa el 812 Superfast. El resultado es un motor atmosf\u00e9rico de 830 CV que combina una potencia impresionante con una entrega electrizante y el inimitable sonido del motor V12 que todo purista de Ferrari conoce a la perfecci\u00f3n. Para incrementar la potencia del motor, que tiene la misma cilindrada de 6.5 litros que el V12 del 812 Superfast, se han redise\u00f1ado significativamente varios apartados para traspasar una nueva l\u00ednea roja de r\u00e9cord a la vez que se ha optimizado la din\u00e1mica de fluidos del sistema de admisi\u00f3n y la combusti\u00f3n, reduciendo tambi\u00e9n la fricci\u00f3n interna.<\/p>\n Las revoluciones m\u00e1ximas son ahora de 9,500 rpm que, junto con un incremento creciente en la entrega de par, desata una sensaci\u00f3n de potencia y aceleraci\u00f3n progresiva e ilimitada. Este resultado se consigui\u00f3 despu\u00e9s de un meticuloso redise\u00f1o de los componentes clave del motor, como las bielas, los pistones, el cig\u00fce\u00f1al y la distribuci\u00f3n. Las bielas de titanio son un 40% m\u00e1s ligeras que su versi\u00f3n en acero, ofreciendo la misma resistencia mec\u00e1nica. Los pasadores del pist\u00f3n, por otro lado, han recibido un revestimiento en carbono tipo diamante (DLC) para reducir el coeficiente de fricci\u00f3n en beneficio del rendimiento, el consumo de combustible y el desgaste. Estas modificaciones se combinan con un cig\u00fce\u00f1al reequilibrado, que tambi\u00e9n es un 3% m\u00e1s ligero que la versi\u00f3n anterior.<\/p>\n Tanto el 812 Competizione como el 812 Competizione A est\u00e1n equipados con una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades, lo que lleva el rendimiento de este \u00faltimo a nuevos extremos y brinda una nueva sensaci\u00f3n en un cambio de marcha de un V12. La calibraci\u00f3n de las estrategias de control ha reducido los tiempos de cambio en un 5% m\u00e1s. Aunque conserva las mismas relaciones de cambio que el 812 Superfast, los cambios del nuevo coche son a\u00fan m\u00e1s deportivos, gracias a las 500 rpm adicionales en revoluciones m\u00e1ximas permitidas por el nuevo V12.<\/p>\n Por \u00faltimo, el tanque de aceite del motor fue redise\u00f1ado para hacer frente al flujo adicional (un 30% m\u00e1s) y a la mayor aceleraci\u00f3n lateral y longitudinal del autom\u00f3vil. Gracias a la optimizaci\u00f3n de las c\u00e1maras interiores y los vol\u00famenes, el nuevo dep\u00f3sito ahorra m\u00e1s de un kilo de aceite en comparaci\u00f3n con el 812 Superfast, lo que convierte al 812 Competizione y al 812 Competizione A en los autos que menos aceite requieren de la gama V12 actual. En el an\u00e1lisis final, esto tambi\u00e9n contribuye a la reducci\u00f3n general del peso en vac\u00edo del autom\u00f3vil.<\/p>\n Aerodin\u00e1mica<\/strong><\/p>\n El aumento tanto de la potencia del motor del 812 Competizione como de sus revoluciones m\u00e1ximas ha dado como resultado un incremento consiguiente del calor que se disipa. Para satisfacer estas nuevas demandas, se ha mejorado la eficiencia de la gesti\u00f3n del flujo de refrigeraci\u00f3n sin aumentar las dimensiones y el peso de las masas radiantes.<\/p>\n Mientras que en el 812 Superfast, las tomas de aire del motor se colocan a ambos lados de la rejilla central grande, el 812 Competizione adopta una soluci\u00f3n integrada con un solo conducto de aire. Esto permiti\u00f3 que la admisi\u00f3n de los radiadores del motor se extendiera lateralmente hasta donde lo permitiera el chasis, adem\u00e1s de reducir no solo el peso, sino tambi\u00e9n las p\u00e9rdidas en el pleno de admisi\u00f3n y, por lo tanto, en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n, lo que, a su vez, mejor\u00f3 el rendimiento general.<\/p>\n La evacuaci\u00f3n del aire caliente que sale del radiador se mejor\u00f3 aprovechando las rejillas de ventilaci\u00f3n del cap\u00f3 a ambos lados de la \u00abcuchilla\u00bb central y las rejillas de las alas. Estas \u00e1reas son particularmente eficientes en t\u00e9rminos de enfriamiento y, por lo tanto, permitieron a los dise\u00f1adores optimizar y reducir las aberturas en los bajos, todo en beneficio de la eficiencia de la aerodin\u00e1mica delantera.<\/p>\n Se han creado dos aberturas aerodin\u00e1micas entre los dos arbotantes para gestionar el flujo que entra por las ventanillas laterales y obligarlo a seguir una ruta concreta, factor fundamental para reducir tanto la presi\u00f3n en el interior de la cabina como la inestabilidad del propio flujo. El resultado de esta estrategia es doble porque, adem\u00e1s de mejorar la comodidad, tambi\u00e9n aumenta la eficiencia aerodin\u00e1mica al hacer que el flujo sea estable incluso cuando el techo se ha quitado.<\/p>\n Estilo exterior<\/strong><\/p>\n El 812 Competizione tiene una personalidad propia que lo distingue claramente del 812 Superfast en t\u00e9rminos de proporciones y equilibrio formal. Las modificaciones de ingenier\u00eda adoptadas permitieron al Centro Stile Ferrari darle al autom\u00f3vil una connotaci\u00f3n completamente nueva, eligiendo temas de estilo que realzan a\u00fan m\u00e1s su dise\u00f1o arquitect\u00f3nico, formas escult\u00f3ricas y vocaci\u00f3n deportiva.<\/p>\n Una de las muchas caracter\u00edsticas sorprendentes del 812 Competizione es su cofre, que tiene una ranura transversal en la que se asienta la hoja de fibra de carbono. Esta result\u00f3 ser una forma original de disfrazar las salidas de aire del compartimento del motor, al tiempo que aumentaba su superficie. Desde una perspectiva de dise\u00f1o, la elecci\u00f3n de este elemento transversal en lugar de las lamas que se ven en algunos modelos deportivos Ferrari anteriores, significa que el cap\u00f3 se ve m\u00e1s limpio y escultural. Este dise\u00f1o tambi\u00e9n act\u00faa como una interpretaci\u00f3n tridimensional del concepto de librea, recordando la franja distintiva a lo largo del cofre que caracteriza a ciertos Ferrari hist\u00f3ricos de competici\u00f3n.<\/p>\n El aspecto m\u00e1s notable de la est\u00e9tica del 812 Competizione es la sustituci\u00f3n de la luneta trasera por una superficie totalmente en aluminio. Los generadores de v\u00f3rtices en la superficie superior que aumentan la eficiencia aerodin\u00e1mica del autom\u00f3vil crean simult\u00e1neamente un efecto de columna vertebral que subraya las formas escult\u00f3ricas del autom\u00f3vil. Junto con la hoja de fibra de carbono que atraviesa el cofre, este dise\u00f1o cambia la percepci\u00f3n general del volumen del autom\u00f3vil.<\/p>\n 812 COMPETIZIONE* \u2013 FICHA T\u00c9CNICA<\/strong> K\u00d6NNTEN SIE AUCH INTERESSIERT SEIN AN:<\/strong> El 812 Competizione, la nueva serie especial de edici\u00f3n limitada del 812 Superfast, ha sido presentada al mundo. Adem\u00e1s, la casa de Maranello tambi\u00e9n desvel\u00f3 el 812 Competizione A, una espectacular versi\u00f3n de techo Targa, tambi\u00e9n serie limitada y en homenaje a la gloriosa tradici\u00f3n de open-top del Cavallino Rampante. La presentaci\u00f3n tuvo lugar en … Weiterlesen<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":63307,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[9],"tags":[7670,105,1358,2639,46],"class_list":["post-71498","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motor","tag-812-competizione","tag-ferrari","tag-motor","tag-potencia","tag-tendencias"],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Ferrari_812_7-jpg.webp",1200,800,false],"thumbnail":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Ferrari_812_7-150x150.webp",150,150,true],"medium":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Ferrari_812_7-300x200.webp",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Ferrari_812_7-768x512.webp",768,512,true],"large":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Ferrari_812_7-1024x683.webp",1024,683,true],"1536x1536":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Ferrari_812_7-jpg.webp",1200,800,false],"2048x2048":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Ferrari_812_7-jpg.webp",1200,800,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Ferrari_812_7-18x12.webp",18,12,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"admin","author_link":"https:\/\/vipexperiences.mx\/de\/author\/soporte_4z6oqe9k\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"El 812 Competizione, la nueva serie especial de edici\u00f3n limitada del 812 Superfast, ha sido presentada al mundo. 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\nMOTOR
\nTipo V12 – 65\u00b0
\nCilindrada 6.496 cc
\nDi\u00e1metro y Carrera 94 mm x 78 mm
\nMax. potencia salida** 610 kW (830 cv) at 9,250 rpm Par m\u00e1ximo** 692 Nm at 7,000 rpm M\u00e1ximas revoluciones 9,500 rpm
\nDIMENSIONES Y PESOS
\nLargo 4,696 mm
\nAncho 1,971 mm
\nAlto 1,276 mm
\nDistancia entre ejes 2,720 mm
\nAncho delantero 1,672 mm
\nAncho posterior 1,645 mm
\nPeso en seco*** 1,487 kg
\nPeso seco\/potencia 1.79 kg
\nDistribuci\u00f3n pesos 49% front. \u2013 51% post.
\n7-velocidades F1 DCT
\nVelocidad m\u00e1xima > 340 km\/h
\n0-100 km\/h 2.85 seg.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Ferrari_812_3.jpg\")
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