-Sr. Roth, \u00bfcu\u00e1l es la historia detr\u00e1s de las tres letras \u2018GTS\u2019?<\/strong> -Cuando se aplica a los modelos GTS de hoy… \u00bfesto significa que realmente podr\u00edan correr en pista?<\/strong> -\u00bfQu\u00e9 posici\u00f3n ocupa el GTS 4.0 en la familia 718?<\/strong> -Est\u00e1 hablando de los 911. \u00bfQu\u00e9 supone la gama 718 en el mundo de los Porsche?<\/strong> -\u00bfEn qu\u00e9 se diferencian los mercados?<\/strong> -\u00bfCu\u00e1les son las tres principales razones de compra en los distintos mercados?<\/strong> -\u00bfY en Estados Unidos?<\/strong> -Volviendo al GTS 4.0, \u00bfc\u00f3mo presentar\u00eda este modelo a un comprador potencial?<\/strong> K\u00d6NNTEN SIE AUCH INTERESSIERT SEIN AN:<\/strong> La abreviatura \u2018GTS\u2019 significa el arte de la construcci\u00f3n de motores cl\u00e1sicos. Conversamos con el responsable de los modelos 718 de Porsche, Jan Roth, sobre la nueva versi\u00f3n cumbre de esta gama. Roth empez\u00f3 a trabajar en Porsche en octubre de 1996 y ha estado involucrado en la gama 718 desde sus comienzos. Dice de … Weiterlesen<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":54833,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[9],"tags":[3614,1155,2795,3615,203,3616,1163,46],"class_list":["post-69171","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motor","tag-3614","tag-1155","tag-entrevista","tag-gts","tag-historia","tag-jan-roth","tag-porsche","tag-tendencias"],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Porsche-3-jpg.webp",1000,563,false],"thumbnail":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Porsche-3-150x150.webp",150,150,true],"medium":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Porsche-3-300x169.webp",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Porsche-3-768x432.webp",768,432,true],"large":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Porsche-3-jpg.webp",1000,563,false],"1536x1536":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Porsche-3-jpg.webp",1000,563,false],"2048x2048":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Porsche-3-jpg.webp",1000,563,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Porsche-3-18x10.webp",18,10,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"admin","author_link":"https:\/\/vipexperiences.mx\/de\/author\/soporte_4z6oqe9k\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"La abreviatura \u2018GTS\u2019 significa el arte de la construcci\u00f3n de motores cl\u00e1sicos. Conversamos con el responsable de los modelos 718 de Porsche, Jan Roth, sobre la nueva versi\u00f3n cumbre de esta gama. Roth empez\u00f3 a trabajar en Porsche en octubre de 1996 y ha estado involucrado en la gama 718 desde sus comienzos. Dice de…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69171","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69171"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69171\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69171"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69171"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vipexperiences.mx\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69171"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n-\u2018GTS\u2019 significa \u2018Gran Turismo Sport\u2019. Este t\u00e9rmino fue acu\u00f1ado en la d\u00e9cada de 1960 con el primer modelo, el 904 Carrera GTS, un auto de carreras en el sentido cl\u00e1sico del t\u00e9rmino. Porsche quer\u00eda llevar este veh\u00edculo a la carretera y convertirlo en un auto adecuado para trayectos largos. El resultado fue el GTS, que se pod\u00eda homologar y era m\u00e1s c\u00f3modo.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Porsche-1.jpg\")
\n-S\u00ed, exactamente. Queda claro con el Cayman y el Boxster, por su amplio margen entre reacciones deportivas y uso cotidiano. En t\u00e9rminos de las actuales versiones GTS, el principio es el opuesto al de los a\u00f1os 60. En 2007, cuando lanzamos Cayenne GTS al mercado (el primer GTS del siglo XXI), quisimos darle un car\u00e1cter m\u00e1s deportivo. Esto tambi\u00e9n fue implementado en los modelos Panamera, Boxster y Macan.<\/p>\n
\n-El GTS siempre viene un nivel m\u00e1s arriba de la versi\u00f3n b\u00e1sica y de la versi\u00f3n S. Cuando lanzamos el GTS de 2.5 litros, al mismo tiempo est\u00e1bamos desarrollando el motor de cuatro litros y seis cilindros para el GT4 y el Spyder, en la parte alta de la gama. Incluso en aquellos d\u00edas, hubo consideraciones sobre usar ese motor en otro modelo como una versi\u00f3n ligeramente reducida. Esto evolucion\u00f3 en el GTS 4.0, el modelo superior y adecuado para el uso diario, por as\u00ed decirlo.<\/p>\n
\n-La variante b\u00e1sica del 718 es el modelo de entrada al mundo Porsche. Un n\u00famero relativamente grande de compradores avanza luego a las variantes superiores, el S y el GTS. Despu\u00e9s, muy a menudo, el siguiente paso es el 911. Pero afirmaciones como estas siempre dependen del mercado espec\u00edfico.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Porsche-2.jpg\")
\n-En China, por ejemplo, tenemos una edad media de los clientes de 32 a\u00f1os, con mucho, la m\u00e1s joven, y el mayor porcentaje de mujeres con un 56%. China ya es uno de los mayores mercados para los 718. Esto se debe en parte a los impuestos por cilindrada all\u00ed, que son relativamente bajos en el motor de dos litros y cuatro cilindros.<\/p>\n
\n-En China, nuestro concepto nos ha ayudado a ganar ventaja sobre muchos competidores en este segmento. Como estamos posicionados en un segmento que est\u00e1 dentro de las posibilidades econ\u00f3micas de muchos clientes, tenemos el 80% de la cuota de mercado en esa parcela. Una cifra totalmente asombrosa. Los clientes chinos destacan el dise\u00f1o exterior, la reputaci\u00f3n de la marca y la afirmaci\u00f3n \u201cse adapta a mis necesidades\u201d como sus principales razones para comprar un 718.<\/p>\n
\n-All\u00ed las prestaciones son la m\u00e1xima prioridad, seguidas del dise\u00f1o exterior y la lealtad a la marca. En Alemania, el dise\u00f1o exterior es lo m\u00e1s importante, seguido de las prestaciones y el tipo de carrocer\u00eda, es decir, el concepto de dos asientos con motor central. Todo muy similar como pueden ver.<\/p>\n
\n-Ofrece un gran conjunto, con todo lo necesario para tener una \u00f3ptima m\u00e1quina deportiva, tanto en la pista como en el uso diario en carretera. Tambi\u00e9n tiene una gran apariencia y un excelente sonido, gracias a su motor de seis cilindros. Sin mencionar que el auto es tambi\u00e9n una inversi\u00f3n financieramente atractiva.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/PLA20_0922_fine.jpeg\")
\nMERCEDES-AMG ENCARA LA TEMPORADA DE F1 CON NUEVA CARA<\/a>
\nFRANCK MULLER Y ROLLS-ROYCE CREAN UNA PIEZA ESPECTACULAR<\/a>
\nJOSS GARFIAS SE CORONA PRIMER CAMPE\u00d3N DE LA F4 E-SERIES<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"