{"id":68779,"date":"2020-05-19T00:00:00","date_gmt":"2020-05-19T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vipexperiences.mx\/nuevo-porsche-911-targa-elegante-extravagante-unico-y-en-mexico\/"},"modified":"2020-05-19T00:00:00","modified_gmt":"2020-05-19T00:00:00","slug":"nuevo-porsche-911-targa-elegante-extravagante-unico-y-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vipexperiences.mx\/de\/2020\/05\/19\/nuevo-porsche-911-targa-elegante-extravagante-unico-y-en-mexico\/","title":{"rendered":"Nuevo Porsche 911 Targa: elegante, extravagante, \u00fanico y en M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"

Porsche completa su tr\u00edo de veh\u00edculos deportivos basado en la l\u00ednea 911. Tras las variantes Coup\u00e9 y Cabriolet, la tercera carrocer\u00eda de la nueva generaci\u00f3n del 911 es estrenada ahora con los 911 Targa 4 y 911 Targa 4S de tracci\u00f3n integral… y llegar\u00e1 a M\u00e9xico.<\/p>\n

La caracter\u00edstica distintiva del Targa sigue siendo su sistema de techo innovador y completamente autom\u00e1tico. Igual que el legendario Targa original de 1965, esta moderna versi\u00f3n destaca por su t\u00edpica barra antivuelco ancha, as\u00ed como por una secci\u00f3n de techo sobre los dos asientos delanteros que puede desplazarse y por una ventana posterior envolvente. La operaci\u00f3n de abrir y cerrar el techo se realiza de forma c\u00f3moda en solo 19 segundos.<\/p>\n

El 911 Targa 4 est\u00e1 propulsado por un motor b\u00f3xer de seis cilindros y 3,000 cent\u00edmetros c\u00fabicos que, con la ayuda de dos turbocompresores, alcanza ahora los 385 caballos de potencia (283 kW) y, en combinaci\u00f3n con el paquete opcional Sport Chrono, consigue una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en apenas 4.2 segundos, una d\u00e9cima m\u00e1s r\u00e1pido que el modelo anterior.<\/p>\n

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Foto: Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n

El motor del 911 Targa 4S entrega 450 caballos (331 kW) y, con ese mismo paquete, hace que se llegue a los 100 km\/h en tan solo 3.6 segundos, lo que supone rebajar en cuatro d\u00e9cimas el tiempo de su predecesor. La velocidad m\u00e1xima del 911 Targa 4 es de 289 km\/h (2 km\/h m\u00e1s que antes), mientras que el 4S alcanza los 304 km\/h (3 km\/h m\u00e1s que antes).<\/p>\n

Ambos deportivos est\u00e1n equipados con la caja de cambios de doble embrague y ocho marchas de Porsche (PDK), adem\u00e1s de contar de serie con el sistema Porsche Traction Management (PTM) de tracci\u00f3n integral, para disfrutar al m\u00e1ximo del placer de conducir. La lista de opciones se completa con una amplia gama de elementos de Porsche Tequipment y con nuevas alternativas de Porsche Exclusive Manufaktur.<\/p>\n

En junio, Porsche<\/strong><\/a> presentar\u00e1 una edici\u00f3n especial del 911 Targa que ampliar\u00e1 las posibilidades de combinar elementos estil\u00edsticos tradicionales, dise\u00f1os atemporales y tecnolog\u00eda de vanguardia. La mejor noticia es que esta edici\u00f3n especial estar\u00e1 disponible en M\u00e9xico a partir del cuarto trimestre de 2020.<\/p>\n

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Foto: Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n

Eficiente motor b\u00f3xer biturbo<\/strong><\/p>\n

Como en los modelos 911<\/a><\/strong> Carrera, las dos variantes 911 Targa se benefician del incremento de potencia que proporcionan los motores b\u00f3xer biturbo de seis cilindros y 3,000 cent\u00edmetros c\u00fabicos, que tiene como resultado unas mejores prestaciones y una mayor versatilidad en el uso diario. El motor del 911 Targa 4 entrega 385 caballos de potencia (283 kW) a 6,500 rpm, lo que supone 15 caballos (11 kW) m\u00e1s que su predecesor. El par m\u00e1ximo de 450 newton metro est\u00e1 disponible en una amplia gama de revoluciones, que va de las 1,950 a las 5,000 rpm. Con 450 caballos (331 kW), el 911 Targa 4S cuenta con 30 caballos (22 kW) m\u00e1s que la generaci\u00f3n precedente y su par m\u00e1ximo de 530 Nm (30 Nm m\u00e1s) lo obtiene entre las 2,300 y las 5.000 rpm.<\/p>\n

Tracci\u00f3n integral optimizada<\/strong><\/p>\n

El rendimiento mejorado de estos nuevos modelos de tracci\u00f3n integral tiene mucho que ver con el desarrollo que los ingenieros han hecho en la transmisi\u00f3n del eje delantero. El embrague y el diferencial est\u00e1n refrigerados por agua y, adem\u00e1s, los discos de dicho embrague han sido reforzados para lograr una mayor robustez y capacidad de carga.<\/p>\n

El aumento de par sobre el embrague mejora su precisi\u00f3n de ajuste y la propulsi\u00f3n adicional sobre el eje delantero. En general, las mejoras del eje delantero con el Porsche Traction Management (PTM) contribuyen a una tracci\u00f3n a\u00fan mejor, cualesquiera que sean las condiciones de la carretera.<\/p>\n

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Foto: Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n

Chasis evolucionado para un mayor confort y seguridad<\/strong><\/p>\n

El sistema de amortiguaci\u00f3n variable controlado electr\u00f3nicamente (Porsche Active Suspension Management, PASM) es parte del equipamiento de serie en los nuevos modelos 911 Targa. Este sistema ajusta de forma autom\u00e1tica las caracter\u00edsticas de la amortiguaci\u00f3n, teniendo en cuenta el confort y el comportamiento, y dispone de dos mapas que pueden ser regulados manualmente (Normal y Sport).<\/p>\n

El Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que incluye un diferencial autoblocante electr\u00f3nico trasero para distribuir el par, hace parte del equipamiento est\u00e1ndar del Targa 4S y es opcional en el Targa 4. Como las otras variantes de la octava generaci\u00f3n del Porsche 911, el Targa tambi\u00e9n cuenta con el modo Porsche Wet de serie.<\/p>\n

Unos sensores situados en los guardabarros delanteros son capaces de detectar el agua de la superficie de la carretera y, si la cantidad es significativa, activan una se\u00f1al en el interior para recomendar al conductor que cambie de manera manual al modo Wet. La respuesta del auto se adapta entonces a las condiciones del camino para garantizar la m\u00e1xima estabilidad de marcha.<\/p>\n

El 911 Targa 4 viene de serie con llantas 235\/40 ZR sobre rines de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas en el eje delantero, mientras que detr\u00e1s utiliza una medida 295\/35 ZR con rines de 20 pulgadas. De serie, el 4S monta llantas 245\/35 ZR con rines de 20 pulgadas delante y 305\/30 ZR con rines de 21 pulgadas detr\u00e1s.<\/p>\n

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Foto: Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n

El Targa 4 viene con discos de freno de 330 mil\u00edmetros con pinzas monobloque fijas de cuatro pistones en color negro. Las pinzas de freno rojas del Targa 4S tienen seis pistones delante y cuatro detr\u00e1s, con discos que miden 350 mil\u00edmetros en todas las ruedas. El sistema de discos cer\u00e1micos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) est\u00e1 disponible de manera opcional.<\/p>\n

Extraordinario dise\u00f1o Targa con una interpretaci\u00f3n moderna<\/strong><\/p>\n

El exterior del 911 Targa se caracteriza por los elementos de dise\u00f1o de la generaci\u00f3n 992. Comparado con su antecesor, la carrocer\u00eda cuenta con unos guardabarros bastante m\u00e1s pronunciados delante y, entre sus faros LED, el cofre se distingue por un pliegue de rebaje que recuerda al de las primeras series del 911.<\/p>\n

La parte trasera est\u00e1 dominada por un aler\u00f3n m\u00e1s ancho de extensi\u00f3n variable, as\u00ed como por una tira de iluminaci\u00f3n elegantemente integrada entre las luces. Con excepci\u00f3n de las secciones frontal y la trasera, todos los paneles de la carrocer\u00eda est\u00e1n hechos de aluminio.<\/p>\n

El interior es id\u00e9ntico al de los modelos 911 Carrera y destaca por las l\u00edneas rectas y limpias del tablero, con el cuadro de instrumentos integrado. Los 911 de los a\u00f1os setenta han sido la fuente de inspiraci\u00f3n. Junto al cuentarrevoluciones central, un elemento que define a cualquier Porsche, se encuentran dos finas pantallas sin marco que pueden ser configuradas para ofrecer la informaci\u00f3n que m\u00e1s interese al conductor.<\/p>\n

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Foto: Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n

Un peque\u00f1o panel con cinco botones, situado por debajo de la pantalla de 10.9 pulgadas del Porsche Communication Management (PCM), da acceso directo a las funciones m\u00e1s importantes del veh\u00edculo. Este PCM viene de serie y puede ser integrado con el sistema Apple Car Play.<\/p>\n

Un nuevo tipo de deportivo desde 1965<\/strong><\/p>\n

El 911 Targa 2.0 de 1965 fue un modelo pionero en el mundo del autom\u00f3vil. Comercializado originalmente bajo la idea de ser un \u201cconvertible seguro con barra antivuelco\u201d, el Targa, con su techo desmontable, cre\u00f3 un concepto independiente y se convirti\u00f3 en un icono estil\u00edstico.<\/p>\n

Hasta hoy, Porsche ha continuado combinando dos mundos en el 911 Targa: las ventajas de la conducci\u00f3n abierta propias de un convertible con la comodidad y seguridad t\u00edpicas de un coup\u00e9.<\/p>\n

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Foto: Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n

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