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\u201cEl dise\u00f1o del nuevo EQB describe un SUV el\u00e9ctrico emblem\u00e1tico que retoma las l\u00edneas angulosas de nuestros modelos todoterreno y las proyecta hacia el futuro. Combinamos su silueta inconfundible con elementos futuristas como el frontal Black Panel, creando as\u00ed una imagen realmente excepcional\u201d, se\u00f1ala por su parte Gorden Wagener, Chief Desing Officer de Daimler Group.<\/p>\n
El nuevo EQB sale al mercado chino como modelo tope de gama con equipamiento completo, incluyendo la l\u00ednea AMG Line y una potencia de 215 kW. En Europa, los clientes podr\u00e1n elegir desde el principio entre varios modelos con tracci\u00f3n delantera y con tracci\u00f3n integral, y entre diferentes niveles de potencia (que en algunos casos superan los 200 kW).<\/p>\n
La capacidad \u00fatil de las bater\u00edas en Europa es de 66.5 kWh. Dichas bater\u00edas se fabrican en las plantas de producci\u00f3n de Daimler en Kamenz (Alemania) y Jawor (Polonia). Est\u00e1 previsto ofrecer m\u00e1s adelante una variante con una autonom\u00eda especialmente alta.<\/p>\n
Mercedes-Benz va a dar grandes pasos en su proceso de electrificaci\u00f3n a lo largo del a\u00f1o. Se presentar\u00e1n nada menos que cuatro nuevos modelos de Mercedes-EQ: el EQB, el sed\u00e1n ejecutivo con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica EQE y el EQS. La familia de veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables de Mercedes-Benz, formada actualmente por m\u00e1s de 20 variantes, se renueva con las versiones el\u00e9ctricas derivadas de la Clase C y de la Clase S. Mercedes-Benz Cars tiene previsto aumentar durante el a\u00f1o 2021 el porcentaje de xEV -es decir, de h\u00edbridos enchufables y veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos- a un total aproximado del 13%.<\/p>\n
Por lo dem\u00e1s, tambi\u00e9n se est\u00e1 ampliando la gama de veh\u00edculos del Grupo con propulsi\u00f3n h\u00edbrida parcial -incluyendo alternador arrancador y red el\u00e9ctrica de 48 voltios-, especialmente en la categor\u00eda de lujo.<\/p>\n Generosa habitabilidad y cajuela variable con piso plano<\/strong><\/p>\n El nuevo EQB ampl\u00eda la popular familia de autos compactos de Mercedes. La nueva incorporaci\u00f3n est\u00e1 estrechamente emparentada con otros dos modelos: el EQA, con el que comparte la avanzada tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n, y el SUV compacto GLB. De este \u00faltimo adopta la distancia entre ejes (2,829 mil\u00edmetros), el habit\u00e1culo espacioso y variable y la tercera fila con dos asientos individuales adicionales.<\/p>\n El espacio interior es generoso. La altura libre hasta el techo es de 1,035 mil\u00edmetros en la primera fila de asientos y de 979 mil\u00edmetros en la segunda fila del modelo de cinco lugares. El espacio para las rodillas en la parte trasera del modelo de cinco lugares alcanza un confortable espacio de piernas de 87 mil\u00edmetros.<\/p>\n La cajuela plana y de gran amplitud, con un volumen de carga de 495 a 1,710 litros o de 465 a 1,620 litros (cifras correspondientes a las variantes de cinco y siete lugares respectivamente), se sit\u00faa al nivel de un SUV compacto. Los asientos de la segunda fila cuentan de serie con respaldos ajustables en inclinaci\u00f3n en varios niveles. En combinaci\u00f3n con el equipo opcional correspondiente es posible desplazar esta fila de asientos 140 mil\u00edmetros en direcci\u00f3n longitudinal. De ese modo es posible aumentar en varios pasos la capacidad de la cajuela, en hasta 190 litros adicionales, y se hace posible un uso m\u00e1s vers\u00e1til del espacio.<\/p>\n Como equipo opcional (de serie en China), el EQB puede suministrarse con una tercera fila de asientos formada por dos asientos individuales adicionales. En estos asientos pueden viajar c\u00f3modamente personas con una estatura m\u00e1xima de 1.65 metros.<\/p>\n El extenso equipamiento de seguridad incluye reposacabezas extensibles, cinturones de seguridad con pretensores de cintur\u00f3n y limitadores de la fuerza del cintur\u00f3n en todos los asientos laterales y bolsas de aire en ventanas que brindan tambi\u00e9n protecci\u00f3n a los ocupantes de la tercera fila de asientos. En la segunda y tercera fila de asientos pueden instalarse un total de cuatro asientos infantiles, y otro m\u00e1s en el asiento del acompa\u00f1ante. Si se desea ampliar el volumen de la cajuela es posible guardar los asientos de la tercera fila, que quedan a la altura del piso del espacio de carga.<\/p>\n Est\u00e9tica propia de veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong><\/p>\n El EQB interpreta el lujo avanzado inherente a Mercedes-EQ con trazos contundentes y angulosos. Ostenta la parrilla Black Panel con estrella central caracter\u00edstica de los modelos Mercedes-EQ. Otro rasgo de dise\u00f1o distintivo del mundo de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de Mercedes-EQ son las bandas luminosas delante y detr\u00e1s. Un conductor de fibra \u00f3ptica horizontal une las luces diurnas de los dos faros LED y permite identificar al veh\u00edculo a primera vista, tanto de noche como de d\u00eda.<\/p>\n El interior de los faros obedece a un dise\u00f1o preciso y detallado, expresi\u00f3n de alto valor. Franjas de color azul en los faros refuerzan el porte caracter\u00edstico de los modelos Mercedes-EQ.<\/p>\n La parte superior del habit\u00e1culo (Greenhouse) est\u00e1 concebida para brindar m\u00e1xima funcionalidad. En combinaci\u00f3n con el parabrisas erguido favorece una gran habitabilidad y confort. Los revestimientos que envuelven y protegen los guardafangos aportan estructura a las proporciones de la carrocer\u00eda. Los hombros musculosos y abultados del veh\u00edculo son un rasgo dominante de la vista lateral, que se ve reforzado por el trazo ascendente de la l\u00ednea de cintura.<\/p>\n Los rines enrasados con el exterior de la carrocer\u00eda confieren al EQB un fuerte car\u00e1cter y una presencia rotunda sobre el asfalto.<\/p>\n Un equipo exclusivo son los rines de aleaci\u00f3n en formato de hasta 20 pulgadas, en dise\u00f1o bicolor o tricolor, en parte con elementos decorativos de color oro rosa o azul.<\/p>\n Las luces traseras de LED se prolongan sin soluci\u00f3n de continuidad en la banda luminosa, que se estrecha hacia los laterales. Este rasgo acent\u00faa la anchura del EQB en la zaga. La ubicaci\u00f3n del portaplaca en el parachoques permite conformar un port\u00f3n trasero perfectamente modelado. Las barras longitudinales para el techo separadas de la carrocer\u00eda subrayan la utilidad pr\u00e1ctica del nuevo EQB.<\/p>\n El tablero de instrumentos de grandes dimensiones presenta un gran espacio en la parte del conductor y del acompa\u00f1ante. Por delante del conductor se encuentra el puesto de conducci\u00f3n widescreen. El manejo y la visualizaci\u00f3n se basan en el sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Diversos elementos tubulares en efecto aluminio realzan el car\u00e1cter robusto del interior. Se integran como asideros en las puertas, en la consola central y en el lado del acompa\u00f1ante del tablero de instrumentos.<\/p>\n Numerosos componentes en el interior del EQB acent\u00faan el car\u00e1cter el\u00e9ctrico del veh\u00edculo. En funci\u00f3n de la l\u00ednea de equipamiento se trata de un innovador elemento de adorno retroiluminado o de elementos decorativos de color oro rosa en los difusores de ventilaci\u00f3n, los asientos y la llave del veh\u00edculo. Los instrumentos con visualizadores espec\u00edficos para la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica asumen este mismo concepto crom\u00e1tico con elementos en color azul y oro rosa.<\/p>\n El EQB presenta un coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica cx muy favorable, a partir de 0.28. La superficie frontal A asciende a 2.53 m2. Entre las medidas aerodin\u00e1micas m\u00e1s importantes cabe destacar el sistema de regulaci\u00f3n del aire de refrigeraci\u00f3n, con una calandra completamente cerrada en la secci\u00f3n superior, el dise\u00f1o aerodin\u00e1mico del fald\u00f3n delantero y el fald\u00f3n trasero, los bajos del veh\u00edculo especialmente lisos, casi completamente cerrados, rines aerodin\u00e1micos optimizados y spoilers armonizados con estos componentes delante de las ruedas delanteras y traseras.<\/p>\n Placer de conducci\u00f3n eficiente y navegaci\u00f3n con Electric Intelligence<\/strong><\/p>\n El asistente ECO ofrece una funci\u00f3n de recuperaci\u00f3n optimizada en funci\u00f3n de la situaci\u00f3n. Este equipo integra en su estrategia de eficiencia los datos cartogr\u00e1ficos del sistema de navegaci\u00f3n, el reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico e informaci\u00f3n de los sensores del veh\u00edculo. Es sabido que, quien practica un estilo anticipativo de conducci\u00f3n, puede ahorrar electricidad y aumentar as\u00ed la autonom\u00eda.<\/p>\n La navegaci\u00f3n con Electric Intelligence incluida en el equipamiento de serie facilita tambi\u00e9n en gran medida el uso diario del EQB. Este sistema calcula la ruta m\u00e1s r\u00e1pida para llegar al destino, incluyendo en su caso las paradas necesarias para recargar. El equipo tiene en cuenta tanto las paradas necesarias para cargar la bater\u00eda \u2014determinadas mediante simulaciones permanentes de la autonom\u00eda\u2014 como muchos otros factores, incluyendo la topograf\u00eda y las condiciones meteorol\u00f3gicas.<\/p>\n El sistema puede reaccionar de forma din\u00e1mica a cambios, por ejemplo, del estado del tr\u00e1fico o del estilo personal de conducci\u00f3n.<\/p>\n Por otra parte, la navegaci\u00f3n con Electric Intelligence se encarga de que la bater\u00eda de alto voltaje tenga una temperatura ideal para la carga en el momento de realizar la correspondiente parada para recargar.<\/p>\n Avanzada tecnolog\u00eda de carga, red de puntos de carga y electricidad verde<\/strong><\/p>\n La bater\u00eda del EQB puede cargarse c\u00f3modamente en el propio domicilio o en estaciones de carga p\u00fablicas con una potencia de carga de hasta 11 kW. Para ello se emplea el cargador de a bordo, que convierte la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC). El tiempo necesario para una recarga completa depende de la infraestructura disponible y del equipamiento del veh\u00edculo en el pa\u00eds correspondiente. Si se utiliza una Mercedes-Benz Wallbox, la carga es mucho m\u00e1s r\u00e1pida que si se conecta el veh\u00edculo a una caja de enchufe dom\u00e9stica.<\/p>\n A\u00fan m\u00e1s r\u00e1pida es esta operaci\u00f3n en estaciones de carga r\u00e1pida con corriente continua (CC). En funci\u00f3n del SoC (State of Charge: estado de carga) y de la temperatura de la bater\u00eda de alto voltaje, la bater\u00eda del EQB puede cargarse con una potencia m\u00e1xima de 100 kW, siempre que lo permita la estaci\u00f3n de carga correspondiente. En ese caso, el tiempo de carga es de algo m\u00e1s de 30 minutos para un incremento del 10 al 80% del SoC. El EQB se entrega en Europa y en EUA.<\/p>\n El EQB es un Mercedes genuino, tambi\u00e9n en el campo de la seguridad pasiva. Tomando como base la robusta estructura bruta del GLB, los ingenieros han adaptado la carrocer\u00eda del EQB para afrontar las exigencias espec\u00edficas a un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. La bater\u00eda de alto voltaje est\u00e1 situada en un bastidor formado por perfiles extruidos. Este bastidor asume tareas de estabilidad estructural que, hasta ahora, depend\u00edan de los travesa\u00f1os en el piso.<\/p>\n En la parte delantera de la bater\u00eda se ha colocado un escudo de protecci\u00f3n, que evita que el acumulador de energ\u00eda sufra da\u00f1os debidos a la intrusi\u00f3n de cuerpos extra\u00f1os.<\/p>\n Como es natural, el EQB ha tenido que superar el extenso programa de pruebas de choque de la marca. A esto se suman severas prescripciones espec\u00edficas para la bater\u00eda y para todos los componentes que conducen electricidad.<\/p>\n El EQB en la red mundial de producci\u00f3n<\/strong><\/p>\n La producci\u00f3n del EQB dar\u00e1 comienzo a lo largo del a\u00f1o 2021 en dos emplazamientos de la red mundial de producci\u00f3n de Mercedes-Benz Cars: en la planta h\u00fangara de Mercedes-Benz en Kecskem\u00e9t para el mercado mundial y en la joint-venture germano-china BBAC en Pek\u00edn para el mercado chino. Ambas plantas se est\u00e1n preparando ya para ello. Por ejemplo, optimizando la cualificaci\u00f3n de los empleados y ejecutando las tareas de remodelaci\u00f3n en los edificios.<\/p>\n El SUV compacto EQB ser\u00e1 el primer veh\u00edculo de serie con propulsi\u00f3n \u00edntegramente el\u00e9ctrica que salga de la planta de Hungr\u00eda, completando as\u00ed la gama de modelos h\u00edbridos enchufables, formada por el CLA y el CLA Shooting Brake. Tambi\u00e9n se producir\u00e1 en Kecskem\u00e9t la Clase A con propulsi\u00f3n h\u00edbrida enchufable. Este centro de producci\u00f3n se suma as\u00ed a la planta de Mercedes-Benz en Rastatt (Alemania), donde se fabrica ya el EQA.<\/p>\n \u0642\u062f \u062a\u0643\u0648\u0646 \u0645\u0647\u062a\u0645\u064b\u0627 \u0623\u064a\u0636\u064b\u0627 \u0628\u0640<\/strong> La ofensiva de modelos el\u00e9ctricos de Mercedes-Benz no solo avanza a buen ritmo, sino que acelera de forma tan radical como los propios modelos de Mercedes-EQ. Mientras los primeros ejemplares del EQA 250 abandonan las l\u00edneas de montaje camino de los distribuidores europeos, y el EQS celebra su debut como miembro completamente el\u00e9ctrico y formalmente … \u0627\u0644\u0642\u0631\u0623 \u0627\u0644\u0645\u0632\u064a\u062f<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":62972,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[9],"tags":[1355,7444,180,236,46],"class_list":["post-71401","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motor","tag-auto-electrico","tag-eqb","tag-mercedes-benz","tag-suv","tag-tendencias"],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mercedes-eqb-1-jpg.webp",1200,756,false],"thumbnail":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mercedes-eqb-1-150x150.webp",150,150,true],"medium":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mercedes-eqb-1-300x189.webp",300,189,true],"medium_large":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mercedes-eqb-1-768x484.webp",768,484,true],"large":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mercedes-eqb-1-1024x645.webp",1024,645,true],"1536x1536":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mercedes-eqb-1-jpg.webp",1200,756,false],"2048x2048":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mercedes-eqb-1-jpg.webp",1200,756,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mercedes-eqb-1-18x12.webp",18,12,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"admin","author_link":"https:\/\/vipexperiences.mx\/ar\/author\/soporte_4z6oqe9k\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"La ofensiva de modelos el\u00e9ctricos de Mercedes-Benz no solo avanza a buen ritmo, sino que acelera de forma tan radical como los propios modelos de Mercedes-EQ. 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