{"id":69848,"date":"2020-09-18T00:00:00","date_gmt":"2020-09-18T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vipexperiences.mx\/ferrari-portofino-m-la-evolucion-de-un-icono\/"},"modified":"2020-09-18T00:00:00","modified_gmt":"2020-09-18T00:00:00","slug":"ferrari-portofino-m-la-evolucion-de-un-icono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vipexperiences.mx\/ar\/2020\/09\/18\/ferrari-portofino-m-la-evolucion-de-un-icono\/","title":{"rendered":"Ferrari Portofino M, la evoluci\u00f3n de un \u00edcono"},"content":{"rendered":"

El Ferrari Portofino M, cuyo nombre lleva la \u00abM\u00bb de modificado, es la evoluci\u00f3n del Ferrari Portofino. El spider 2+ del Cavallino Rampante est\u00e1 repleto de in\u00adnovaciones t\u00e9cnicas y de dise\u00f1o, incluyendo la caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades y un manettino de cinco posiciones.<\/p>\n

Una primicia en los modelos descapotables Gran Turismo de la Casa de Maranello. A bordo del Ferrari Portofino M cada viaje es un redescubrimiento.<\/p>\n

La caja de cambios de doble embrague y ocho ve\u00adlocidades del Ferrari Portofino M es completamente nueva y sustituye a su predecesora de siete marchas del Portofino. Con una arquitectura de doble embra\u00adgue en ba\u00f1o de aceite, el conjunto reduce sus dimen\u00adsiones en un 20 %, mientras que el par transmitido aumenta en un 35 %. La estrategia del software se ha perfeccionado gracias a una centralita m\u00e1s potente.<\/p>\n

La incorporaci\u00f3n de la octava marcha y una mayor eficiencia de la transmisi\u00f3n se han dado traducido en una notable reducci\u00f3n del consumo en el uso urbano y en autopistas, as\u00ed como a una mejora perceptible de las prestaciones.<\/p>\n

Cada motor Ferrari tiene su propio sonido que lo hace \u00fanico y el Ferrari Portofino M no iba a ser una excepci\u00f3n. Adem\u00e1s del cig\u00fce\u00f1al plano, la geometr\u00eda de toda la l\u00ednea de escape es nueva, habi\u00e9ndose elimi\u00adnado los dos silenciadores traseros e incorporando una nueva geometr\u00eda de las v\u00e1lvulas de derivaci\u00f3n, que representan ahora una forma ovalada. El spider Gt 2+ del Cavallino Rampante puede presumir as\u00ed de una mejor calidad de sonido y de asegurar a\u00fan m\u00e1s emoci\u00f3n.<\/p>\n

El motor del Ferrari Portofino M pertenece a la pre\u00admiada familia de motores turbo V8 cilindros merece\u00addora por votaci\u00f3n del galard\u00f3n \u00abInternational Engine of the Year\u00bb durante cuatro a\u00f1os consecutivos. Es capaz de entregar 620 CV, 20 m\u00e1s que el Ferrari Portofino, gracias a los nuevos perfiles del \u00e1rbol de levas, y a la introducci\u00f3n de un sensor de velocidad en el motor, dise\u00f1ado para medir la velocidad de ro\u00adtaci\u00f3n de la turbina. En el sistema de escape, el nuevo filtro de part\u00edculas permite cumplir la normativa Euro 6D sin afectar al placer de conducci\u00f3n.<\/p>\n

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Foto: Ferrari.<\/figcaption><\/figure>\n

El objetivo del manettino de cinco posiciones, nove\u00addad absoluta en un spider GT del Cavallino Rampan\u00adte, es ampliar las prestaciones de conducci\u00f3n y trac\u00adci\u00f3n al incorporar la modalidad Race. Con el apoyo del Ferrari Dynamic Enhacer, esta posici\u00f3n se centra en maximizar el placer de conducir.<\/p>\n

La mejora resultante en el rendimiento aerodin\u00e1mi\u00adco se ve subrayada por una l\u00ednea en el parachoques delantero que fluye hacia el dise\u00f1o de los costados, agregando armon\u00eda visual a la vista lateral el auto\u00adm\u00f3vil. Por todo ello, el carcater\u00edstico caparaz\u00f3n del Portofino encuentra su contraposici\u00f3n en el paracho\u00adques delantero del Ferrari Portofino, que ha sido re esculpido para acentuar el perfil din\u00e1mico del auto\u00adm\u00f3vil.<\/p>\n

La divisi\u00f3n del salpicadero del Ferrari Portofino M en diferentes niveles, obtenida al restar en lugar de agregar vol\u00famenes, permiti\u00f3 organizar los elementos t\u00e9cnicos y los dispositivos del autom\u00f3vil con un efec\u00adto muy racional y, al mismo tiempo, definir su arqui\u00adtectura caracter\u00edstica de ancho completo. Un \u201csable\u201d de aluminio divide horizontalmente la secci\u00f3n supe\u00adrior. En el hueco que se encuentra debajo se encuen\u00adtran otras funciones de control dominadas por una pantalla t\u00e1ctil de 10.25\u201d en el centro. El interior, y la arquitectura del tablero en particular, cuentan con dos m\u00f3dulos diferenciados que incorporan todos los componentes t\u00e9cnicos y un puente que conecta vi\u00adsualmente el \u00e1rea del panel de instrumentos con el t\u00fanel central para que el pasajero tambi\u00e9n desempe\u00ad\u00f1e un papel activo.<\/p>\n

Los asientos del Portofino M han sido profundamen\u00adte renovados fruto de un proyecto de dise\u00f1o espe\u00adc\u00edfico. Tienen una innovadora estructura interior de magnesio. El acolchado de diferente densidad y un perfil de respaldo ultra compacto tambi\u00e9n ha libera\u00addo espacio para los ocupantes traseros, cuya mayor habitabilidad se aprecia de inmediato al observar la disposici\u00f3n del habit\u00e1culo. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible la ventilaci\u00f3n de tres niveles para asiento y respaldo, junto con el popular calentador de cuello de uso in\u00advernal. El sistema adapta constantemente la veloci\u00addad del flujo de aire caliente del reposacabezas para garantizar que sea proporcional a la velocidad del autom\u00f3vil, la temperatura exterior y la posici\u00f3n del techo duro retr\u00e1ctil.<\/p>\n

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Foto: Ferrari.<\/figcaption><\/figure>\n
DISPOSITIVOS ADAS<\/h6>\n

Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) disponibles como opcionales para el Ferrari Portofino M son:
\n\u2022 Control de Crucero Adaptativo (Adaptive Cruise Control) con funci\u00f3n Stop&Go para conducir en tr\u00e1\u00adfico intenso o parado
\n\u2022 Cambio Autom\u00e1tico de Luces (Automatic High Beam) encendido y apagado autom\u00e1tico de luz de carretera en conducci\u00f3n nocturna
\n\u2022 Detector de \u00c1ngulo muerto (Blind Spot Monito\u00adring) se\u00f1alizaci\u00f3n de los veh\u00edculos ocultos en los \u00e1n\u00adgulos muertos
\n\u2022 Alerta de cambio involuntario de carril (Lane De\u00adparture Warning) con avisador ac\u00fastico y\/o visual del cambio involuntario de carril
\n\u2022 Sistema de frenado de emergencia predictivo (Pre\u00addictive Emergency Brake System) que puede alertar al conductor sobre posibles riesgos de colisi\u00f3n, prepa\u00adrando el autom\u00f3vil para disminuir las consecuencias de un impacto frontal.
\n\u2022 Alerta de Tr\u00e1fico Trasero (Rear Cross Traffic Alert) que alerta al conductor de los obst\u00e1culos en movi\u00admiento situados detr\u00e1s del coche cuando se activa la marcha atr\u00e1s, no visibles por estar ocultos en el \u00e1n\u00adgulo muerto trasero.
\n\u2022 Sistema de visi\u00f3n envolvente 3D (Surround View) con visualizaci\u00f3n en 3D
\n\u2022 Sistema de Reconocimiento de se\u00f1ales (Traffic Sign Recognition) que a trav\u00e9s del an\u00e1lisis de las se\u00f1ales de tr\u00e1fico, permite visualizar siempre los l\u00edmites de ve\u00adlocidad de la carretera por la que se est\u00e1 circulando.<\/p>\n

\u0642\u062f \u062a\u0643\u0648\u0646 \u0645\u0647\u062a\u0645\u064b\u0627 \u0623\u064a\u0636\u064b\u0627 \u0628\u0640<\/strong>
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