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El primer BMW Serie 3 ten\u00eda una longitud de 4,355 mil\u00edmetros, 1,610 de ancho y 1,380 de altura. La distancia entre ejes era de 2,563 mm y, adem\u00e1s, destacaba por sus cortos voladizos. Estaba claro que hab\u00eda aparecido una nueva clase de dentro de BMW: el sed\u00e1n compacto deportivo.<\/p>\n
Adem\u00e1s, este BMW Serie 3 (E21) fue el primer \u0628\u064a \u0625\u0645 \u062f\u0628\u0644\u064a\u0648<\/strong><\/a> que estren\u00f3 un tablero orientado al conductor. Por primera vez en la marca, la consola central estaba integrada dentro del tablero y el interior estrenaba su caracter\u00edstica iluminaci\u00f3n en tono naranja.<\/p>\n En el momento de su lanzamiento, el BMW Serie 3 pod\u00eda equipar unos eficientes motores de cuatro cilindros en l\u00ednea que funcionaban con gasolina regular que, en plena crisis del petr\u00f3leo, resultaba m\u00e1s econ\u00f3mica que la s\u00faper. Los motores estaban basados en el m\u00edtico bloque M10 que se mantuvo a la venta hasta 1987 y que era el mismo con el cual el brasile\u00f1o Nelson Piquet gan\u00f3 el Campeonato del Mundo de F\u00f3rmula 1 en 1983.<\/p>\n El BMW Serie 3 de primera generaci\u00f3n se lanz\u00f3 en las siguientes versiones: 316 (con 90 hp), 318 (con 98 hp) y 320 (con 109 hp). Todos estos modelos utilizan motores alimentados por carburadores Solex. Si el cliente deseaba m\u00e1s prestaciones, pod\u00eda elegir el 320i, que equipaba la novedosa inyecci\u00f3n de combustible que incrementaba la potencia hasta los 125 hp. Las dos \u00faltimas cifras de la denominaci\u00f3n del modelo indicaban la cilindrada. Por ejemplo, el 316 utilizaba un motor de 1.6 litros.<\/p>\n Para marcar diferencias dentro de la gama, las versiones equipadas con el motor de 2.0 litros montaban un equipo de faros dobles, mientras que el resto de modelos llevaba las t\u00edpicas \u00f3pticas redondas simples. En julio de 1975, el 316 costaba 13,600 marcos y el 320i ten\u00eda un precio de 17,400 marcos.<\/p>\n Llegan los motores de seis cilindros<\/strong><\/p>\n El BMW Serie 3 (E21) fue el primer veh\u00edculo de este segmento que incorpor\u00f3 un motor de seis cilindros en l\u00ednea. Durante el Sal\u00f3n de Frankfurt de 1977, los entusiastas de la marca pudieron conocer los nuevos modelos 320\/6 y 323i. Esta fecha marc\u00f3 una larga tradici\u00f3n en BMW: la de los sedanes deportivos de alto desempe\u00f1o con bloques de seis cilindros.<\/p>\n El BMW 323i ten\u00eda un motor de 2.3 litros alimentado por inyecci\u00f3n, ofrec\u00eda una potencia de 143 hp. Por otro lado, el 320\/6 utilizaba el bloque de seis cilindros con 2.0 litros de desplazamiento y una alimentaci\u00f3n por carburador.<\/p>\n En 1978, aparecieron novedades a la gama de motores. El 316 pas\u00f3 a usar el bloque de 1.8 litros de 90 hp, y el 318i estren\u00f3 un sistema de inyecci\u00f3n por lo que su potencia se increment\u00f3 hasta los 105 hp. Por \u00faltimo, en 1981 se present\u00f3 el BMW 315. Se trataba de una interesante versi\u00f3n de acceso a la gama que usaba un motor de 1.6 litros con 75 hp.<\/p>\n Ese mismo a\u00f1o tuvo lugar otro importante acontecimiento en BMW. Despu\u00e9s de llevar seis a\u00f1os en fabricaci\u00f3n, en mayo de 1981 sali\u00f3 de la l\u00ednea de producci\u00f3n la unidad un mill\u00f3n del BMW Serie 3. El E21 se convirti\u00f3 de este modo en el BMW m\u00e1s vendido hasta entonces.<\/p>\n Estos fueron los or\u00edgenes de uno de los sedanes m\u00e1s exitosos de BMW y que sigue siendo un referente por su calidad, desempe\u00f1o y prestaciones.<\/p>\n \u0642\u062f \u062a\u0643\u0648\u0646 \u0645\u0647\u062a\u0645\u064b\u0627 \u0623\u064a\u0636\u064b\u0627 \u0628\u0640<\/strong>![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/BMW-s3-02.jpg\")
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