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Adem\u00e1s del propio dise\u00f1o del veh\u00edculo, que guarda una estrecha relaci\u00f3n con el ADN Porsche, destacan especialmente elementos como las Air Curtains y el conjunto de medidas Porsche Active Aerodynamics (PAA).
\nEl excelente rendimiento aerodin\u00e1mico se ha conseguido con un intenso trabajo en los prototipos previos y un gran perfeccionamiento de los detalles. Antes de pasar 1,500 horas en el t\u00fanel de viento a escala real, el Taycan ya hab\u00eda sido sometido a simulaciones de CFD (Computational Fluid Dynamics; simulaci\u00f3n computacional de flujo) en 3D y hab\u00eda superado unas 900 horas en el t\u00fanel de viento como modelo a escala 1:3.<\/p>\n
Las Air Curtains son elementos destacados: los faros parecen flotar uniformemente sobre estas grandes tomas de aire, que lo canalizan hacia los pasos de rueda delanteros. Esto reduce las turbulencias y, en consecuencia, el coeficiente de resistencia al aire, igual que lo hacen las llantas con funci\u00f3n aerodin\u00e1mica.<\/p>\n
Los bajos del Taycan se han podido revestir completamente, ya que en ellos no hay componentes por los que circulen los gases de escape calientes. Los brazos de la suspensi\u00f3n est\u00e1n totalmente cubiertos y equipados con elementos de canalizaci\u00f3n del aire. Los ingenieros han logrado aprovechar las ventajas de un veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico, especialmente en la parte trasera, a la hora de implementar un difusor extremadamente ancho. Gracias a \u00e9l, mejora la resistencia aerodin\u00e1mica y se reduce la fuerza ascensional.<\/p>\n Algunas de las medidas adoptadas en el \u00e1rea de la aerodin\u00e1mica activa son las entradas de aire inferiores laterales en la parte frontal. Ambas disponen de elementos m\u00f3viles que act\u00faan de manera individual y sirven para dirigir el aire hacia dos radiadores. Al mismo tiempo, regulan el flujo de entrada a los frenos seg\u00fan las necesidades, a trav\u00e9s de un canal espec\u00edfico.<\/p>\n El control central que conecta todos los sistemas del chasis, registra la carga t\u00e9rmica de los discos de freno y, en caso necesario, (por ejemplo, en un circuito) les aplica una refrigeraci\u00f3n intensiva.<\/p>\n El sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) ofrece varias ventajas en la parte frontal del Taycan: con las tomas de aire cerradas, el sistema reduce la resistencia aerodin\u00e1mica y, por tanto, aumenta la autonom\u00eda; con ellas abiertas, mejora el sistema de refrigeraci\u00f3n y, al mismo tiempo, el rendimiento de los frenos.<\/p>\n Estos elementos m\u00f3viles act\u00faan siempre seg\u00fan las necesidades, teniendo en cuenta el modo de conducci\u00f3n, la velocidad y las necesidades de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n El Taycan tambi\u00e9n ofrece una aerodin\u00e1mica activa en la parte trasera. Dependiendo de la situaci\u00f3n, el aler\u00f3n se despliega en tres posiciones distintas para influir en la resistencia aerodin\u00e1mica del veh\u00edculo y as\u00ed mantener la zaga siempre pegada al suelo. El Taycan tiene la capacidad de ofrecer la menor resistencia aerodin\u00e1mica posible para aumentar la eficiencia y la autonom\u00eda, por ejemplo, en los viajes, pero al mismo tiempo es capaz de generar carga para conseguir los mejores tiempos por vuelta en circuito.<\/p>\n El nuevo Taycan se beneficia tambi\u00e9n de las posibilidades aerodin\u00e1micas que ofrece su chasis con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica. En funci\u00f3n de la velocidad y del modo de conducci\u00f3n seleccionado, rebaja la altura de la carrocer\u00eda para minimizar todo lo posible la resistencia aerodin\u00e1mica.<\/p>\n \u0642\u062f \u062a\u0643\u0648\u0646 \u0645\u0647\u062a\u0645\u064b\u0627 \u0623\u064a\u0636\u064b\u0627 \u0628\u0640<\/strong>![\"\"](\"https:\/\/vipexperiences.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Porsche-Taycan-3.jpg\")
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